總裝配后或經(jīng)過大修的柴油機，必須經(jīng)過一段時間的磨合才能正常使用。這是因為在柴油機裝配過程中，更換的新零件較多，而新裝配的零件表面又比較粗糙，再加上裝配質(zhì)量的人為因素，導(dǎo)致初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙，所以新裝配的柴油機必須經(jīng)過一段時間的磨合后才能正常工作。 

   柴油機的磨合分為冷磨合、無負(fù)載熱磨合和有負(fù)載熱磨合3個階段。

一、冷磨合

   柴油機冷磨合時，一般不安裝汽缸蓋，主要是對重要的摩擦副，冷磨合時所用潤滑油的黏度要比平時使用的機油黏度低，這樣可使磨下來的金屬屑被沖刷掉，還能摩擦表面得到較好的冷卻。磨合時可在普通機油中加入15%的柴油，油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使機油更好地潤滑汽缸壁和沖刷金屬屑。在冷磨合前還應(yīng)向各汽缸內(nèi)壁與活塞環(huán)之間分別注入30g左右的機油，以防止活塞與汽缸內(nèi)壁之間產(chǎn)生干摩擦。

   冷磨合的轉(zhuǎn)速和時間應(yīng)根據(jù)柴油機的狀況及所用機油黏度來決定，磨合的轉(zhuǎn)速應(yīng)從低到高且高轉(zhuǎn)速持續(xù)時間不宜過長，防止溫度過高。磨合時的轉(zhuǎn)速一般在400r/min左右，經(jīng)過40min左右后再以600r/min左右的轉(zhuǎn)速繼續(xù)冷磨合60min。在冷磨合的過程中，應(yīng)注意機油壓力表的指示是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并檢查柴油機的磨合情況，發(fā)現(xiàn)有異常響聲、拉缸或漏油現(xiàn)象時，應(yīng)迅速停止磨合，待故障排除后進行磨合。

   冷磨合后，要把油底殼內(nèi)的機油全部放凈，然后加入清洗油，轉(zhuǎn)動約5min后再全部放出。

二、熱磨合

   柴油機經(jīng)過冷磨合后，裝上全部附件進行熱磨合，熱磨合又分為無負(fù)載熱磨合和有負(fù)載熱磨合。無負(fù)載熱磨合就是柴油機起動后以不同的轉(zhuǎn)速進行空載磨合，而有負(fù)載熱磨合就是柴油機達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速后，加上不同的負(fù)載進行磨合。在熱磨合前要向油底殼內(nèi)加注柴油機正常工作時所用的機油。

三、柴油機的驗收標(biāo)準(zhǔn)

   1、汽缸壓力、機油壓力應(yīng)符合各機型規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

   2、功率足。大修后柴油機的功率應(yīng)在額定功率的95%以上

   3、起動柴油機后，在怠速、中速和額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時均應(yīng)使轉(zhuǎn)速保持均勻

   4、柴油消耗量應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)

   5、排煙正常。柴油機在空轉(zhuǎn)時，允許排煙稍帶青煙，在75%以上的負(fù)載下運轉(zhuǎn)時，允許有輕微黑煙冒出，在超負(fù)載的短時間內(nèi)，允許有少量黑煙冒出。