供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，可以說塑料托盤在托盤界的實力正在增強，地位也逐步凸顯。而塑料托盤想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔(dān)綱主角，還有很長的一段路要走，還要跨越標準體系完善、共用系統(tǒng)的建立以及價格高、回收難等一道道門檻。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

吳清一表示，要想開啟我國物流高效快捷、低成本的新時代，托盤的標準化是必不可少的。塑料托盤統(tǒng)一標準的缺失，是阻礙中國物流加速的一個重要因素。目前世界各國托盤標準還不統(tǒng)一，而且某種規(guī)格托盤一旦被普遍使用之后，其相關(guān)設(shè)施如貨架、輸送機等規(guī)格也會被確定。而要制定全球性統(tǒng)一標準幾乎是不可能的。國際標準化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤國際標準，共有6種普遍使用的托盤規(guī)格被認定為國際標準。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

目前，我國國標中托盤有6種尺寸規(guī)格，而實際流通的托盤規(guī)格多達30余種，很難實現(xiàn)全國性或區(qū)域性的托盤化聯(lián)運及儲存，難以與集裝箱、叉車相匹配，導(dǎo)致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤購買，加大了企業(yè)物流成本，同時也降低了其使用托盤的熱情。許多中小企業(yè)由于資金緊張，干脆不用托盤。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

我國目前尚未建立全國范圍的托盤共用系統(tǒng)，這對塑料托盤發(fā)展也十分不利。建設(shè)托盤共用系統(tǒng)是一項投資大、耗時長的大工程，有很多問題需要解決，不可能畢其功于一役。據(jù)悉，上世紀80年代，我國交通部曾在上海——大連兩港一線推廣托盤運輸，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴重，該項目最后不了了之。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

吳清一介紹說，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的最主要形式，只有達到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，我國已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務(wù)，但是目前規(guī)模較小，還不成氣候。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

塑料托盤價格高也是制約其推廣應(yīng)用的重要因素。合成樹脂原料價格上漲，推動塑料托盤成本激增，價格不斷上漲，塑料托盤原本擁有的性價比優(yōu)勢大打折扣。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

塑料托盤基礎(chǔ)能力不足、各種運輸方式發(fā)展相對封閉也是制約塑料托盤市場份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運技術(shù)發(fā)展緩慢，無法支持塑料托盤成本的下降。此外，塑料托盤企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤的推廣。供應(yīng)河北承德塑料托盤 叉車托盤

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