FAG的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和凸輪軸支撐部分開(kāi)發(fā)的汽車原軸承相比,大大降低了低摩擦型滾針軸承摩擦力矩”?;瑒?dòng)軸承FAG軸承相比,起動(dòng)轉(zhuǎn)矩約降低90%,而旋轉(zhuǎn)的扭矩降低了約50%。因此,如果在曲軸和凸輪軸軸承相同的時(shí)間,在10 / 15根據(jù)估計(jì)的車輛的燃油效率模式可提高3%。此外,因?yàn)樗梢詼p少油流和起動(dòng)負(fù)載,從而實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化的輔助部件。
近年來(lái),環(huán)境方面的考慮,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,逐步降低原油粘度,減少摩擦,提高燃料效率,并支持各種軸以減少摩擦的滾動(dòng)軸承的使用要求。然而,曲軸和凸輪軸包括一個(gè)曲柄臂和凸輪軸承大直徑比的部分,它是難以安裝沿普通軸軸承結(jié)構(gòu),因此需要大幅度減少截面。因此,大多采用分體式滑動(dòng)軸承,曲軸,凸輪軸采用鋁合金軸承座和軸直接滑。
滾動(dòng)軸承的曲軸支撐結(jié)構(gòu)部分采用雙分裂環(huán)和籠,外環(huán)采用了新開(kāi)發(fā)的分割方法,實(shí)現(xiàn)了高精度,而只有2mm厚截面形狀。此外,使用專用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的支架,增強(qiáng)抗燃燒強(qiáng)度。
另一方面,對(duì)FAG軸承凸輪軸支撐部分用雙劈離磚外環(huán)的結(jié)構(gòu)(稱為半殼)和籠單分型樹(shù)脂材料。通過(guò)使用沖壓成瓷磚外環(huán),外環(huán)可以減少到最小厚度為0.6mm,節(jié)省空間,新的滾針軸承的發(fā)展是非常好的,對(duì)用戶來(lái)說(shuō),新產(chǎn)品或更多的優(yōu)點(diǎn)。
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