噴油器工作不良：噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在小型柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因

為低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長，更容易形成碳黑排出。
燃燒室形狀改變：燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞

。30千瓦柴油發(fā)電機(jī)供油提前角調(diào)整不當(dāng)：１）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)小型柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸

內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。２）供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就

形成黑煙。供油量過大：供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

大型柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組

產(chǎn)品編號： YT10GF2
額定頻率 (HZ) 50HZ 60HZ 
最大輸出功率 (KW) 12KW 15.0KW 
額定功率 (KW) 10KW 12.5KW 
額定電壓(V) 400/230 
功率因數(shù) 0.8 
額定電流(A) 18 
相數(shù) 三相四線
噪音指數(shù)(Dba/7m) 75|80Dba 
連續(xù)工作時(shí)間 (hr) 7-8H 
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: QC385D
耗油量(g/kw.h) 258
油箱容積 50L
標(biāo)定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
氣缸數(shù)—缸徑X行程: 2-95X115mm
型式: 2缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室
點(diǎn)火次序 1-3-4-2
活塞總排量: 1.63L
壓縮比: 20：1
燃油消耗率 ≤243.2g/kw.h
進(jìn)氣方式: 渦輪增壓
調(diào)速方式: 全程調(diào)速方式
潤滑方式: 壓力與飛濺復(fù)合式
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
起動(dòng)方式 電起動(dòng)
重量760KG
曲軸轉(zhuǎn)向 逆時(shí)針（從功率輸出端看）
尺寸 1600*850*1040
 電話；15900491227
QQ；2228362728
網(wǎng)站http://fadianjiz.hie168.cn/

排氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)房降噪設(shè)計(jì)的基本思路是：首先查明各種聲源中的最大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，將各聲源的噪聲盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的

噪聲源可以多降一些。另外，降聲還要和其他技術(shù)要求綜合起來考慮，如對機(jī)組輸出的功率影響。降噪成本的各種具體因素。下面按照各類噪聲源分別說明所采用的具體降噪措施

。
噪聲成分主要有以下幾種。
1.周期性的排氣所引起的低頻脈動(dòng)噪聲。
2.排氣管道內(nèi)的氣柱共振噪聲。
3.氣缸     的赫姆霍茲共振噪聲。
4.告訴氣流通過排氣門環(huán)隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噴注噪聲。
5.渦流噪聲以及排氣系統(tǒng)在關(guān)內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲形成了連續(xù)性高頻噪聲譜，頻率均在1000Hz以上，隨氣流速度增加，頻率顯著提高。
排氣噪聲一般要比發(fā)動(dòng)機(jī)整體噪聲高10~15dB（A），是首先要進(jìn)行降噪控制的部分，采用消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確的選配消聲器（阻性、抗性或復(fù)合式消聲器

，可使排氣噪聲減弱20~30dB（A）以上。
淘源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何

做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。