柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱常識(shí)

在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強(qiáng)制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。

(1)一般式

只是用橡膠管把柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管道連接起來的通風(fēng)方式為一般式強(qiáng)制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。汽油機(jī)曲軸箱一般是強(qiáng)制通風(fēng)裝置。空氣濾清器上部裝有進(jìn)氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由 柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣軟管、氣門室罩補(bǔ)充到曲軸箱。

(2)單向閥式

在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油吸出，適用于車用汽油機(jī)，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)單向閥式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管；隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，進(jìn)氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時(shí)通氣量逐漸加大；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，閥完全打開，通風(fēng)量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。

(3)油氣分離器式

在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進(jìn)行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機(jī)油的消耗。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的前端。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。

(4)綜合式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中不僅連接一個(gè)單向閥，而且還連接一個(gè)油氣分離器，大大減少機(jī)油的消耗，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下機(jī)油潤滑的穩(wěn)定。汽油機(jī)的曲軸箱綜合式強(qiáng)制通風(fēng)裝置。

在氣缸蓋前罩蓋上安裝 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)進(jìn)氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)出氣口濾清

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