柴油發(fā)電機組曲軸箱常識
在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把柴油發(fā)電機組曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結(jié)構(gòu)比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動機上。汽油機曲軸箱一般是強制通風裝置?？諝鉃V清器上部裝有進氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由 柴油發(fā)電機組空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。
(2)單向閥式
在連接 柴油發(fā)電機組曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機油吸出，適用于車用汽油機，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動機等。汽油機單向閥式曲軸箱強制通風裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管相連，并在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥。當發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動機在怠速時進氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進入進氣管；隨發(fā)動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發(fā)動機大負荷時，閥完全打開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連接 柴油發(fā)電機組曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發(fā)動機的油氣分離器，它安裝在發(fā)動機氣缸蓋的前端。
發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進入進氣道。
(4)綜合式在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發(fā)動機在各種工況下機油潤滑的穩(wěn)定。汽油機的曲軸箱綜合式強制通風裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝 柴油發(fā)電機組曲軸箱通風進氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清
| 5kw電啟動三相柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品編號 | YT6800E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5kw |
| 最大輸出功率 | 5.5kw |
| 直流輸出 | 無 |
| 額定電壓 | 400/230V |
| 起動方式 | 手/電啟動 |
| 相數(shù) | 三相（380V）電壓 |
| 發(fā)動機型號 | LD186FA |
| 排量 | 0.148 |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 約271g |
| 機油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 720*480*600 |
| 凈重/毛重(KG) | 102 |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 尺寸 | 720*480*600 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 聯(lián)系人 | 王燕經(jīng)理 |
| 電話 | 021-60949565 |
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