液壓封閉系統(tǒng)內(nèi)部的氣體有兩種來源：一是從外界被吸人到系統(tǒng)內(nèi)的，叫混入空氣；一是由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生液壓油中溶解空氣的分離。

  1、混入空氣的危害

  A.油的可壓縮性增大（1000倍），導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作誤差，產(chǎn)生爬行，破壞了工作平穩(wěn)性，產(chǎn)生振動(dòng)，影響液壓設(shè)備的正常工作；

  B.大大增加了液壓泵和管路的噪聲和振動(dòng)，加劇磨損，氣泡在高壓區(qū)成丁“彈簧”，系統(tǒng)壓力波動(dòng)很大，系統(tǒng)剛性下降，氣泡被壓力油擊碎，產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲，使元件動(dòng)作響應(yīng)性大為降低，動(dòng)作遲滯；

  C.壓力油中氣泡被壓縮時(shí)放出大量熱量，局部燃燒氧化液壓油，造成液壓油的劣化變質(zhì)；

   2、空氣混人的途徑

  A.油箱中油面過低或吸油管未埋入油面以下造成吸油不暢而吸入空氣（下圖10-23）；

  B.液壓泵吸油管處的濾油器被污物堵塞，或?yàn)V油器的容量不夠、網(wǎng)孔太密、吸油不暢形成局部真空，吸入空氣；

  C.抽箱中吸油管與回油管相距太近，回油飛濺攪拌油液產(chǎn)生氣泡，氣泡來不及消泡就被吸入泵內(nèi)；

  D.回油管在油面以上，當(dāng)停機(jī)時(shí)，空氣從回油管逆流而入（缸內(nèi)有負(fù)壓時(shí)）；

     3、防止空氣混入

 A.加足油液，油箱油面要經(jīng)常保持不低于油標(biāo)指示線，特別是對(duì)有大型液壓油缸的液壓系統(tǒng)，除第一次加入足夠的油液外，當(dāng)啟動(dòng)液壓油缸，油進(jìn)入液壓油缸后，油面會(huì)顯著降低，甚至使濾油器露出油面，此時(shí)需再往郵箱加油。

   B.定期清除附著在濾油器濾網(wǎng)或?yàn)V芯上的污物。如濾油器的容量不夠活網(wǎng)紋太細(xì)，應(yīng)更換合適的濾油器。

  C.進(jìn)、出油管要盡可能隔開一段距離，防止空氣進(jìn)入產(chǎn)生噪聲。

  D.回油管應(yīng)插入油箱最低油面以下（約250px），回油管要有一定的背壓，一般為0.3~0.5MPa。

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