國際油價持續(xù)在高位盤旋加快了國內(nèi)替代性醇醚燃料的推廣速度。靈智燎原科技(北京)有限公司總經(jīng)理張偉指出，相對于乙醇汽油，中國最適合發(fā)展甲醇汽油作為替代燃料。曾被國家發(fā)改委視為緩解國內(nèi)成品油供應主要舉措的乙醇汽油，是一種成熟、安全、綠色的可再生能源，受到人們的好評。但據(jù)記者了解，乙醇汽油由糧食發(fā)酵得來，按照行業(yè)平均水平，3. 3噸糧食才能生產(chǎn)一噸乙醇。就我國目前情況而言，糧食并不富余，如果燃料乙醇大面積推廣甚至在全國全面推行，可能會消費過多的糧食從而引發(fā)糧食安全危機。鑒于此，甲醇汽油閃亮登場，受到了行業(yè)的青睞。張偉介紹，甲醇汽油是一種廉價、清潔的車用燃料，它由5％至30％精制甲醇和相應比例的國標汽油、石腦油、其他組分油和變性添加劑摻兌而成。甲醇來源于煤、天然氣、焦爐氣、煤層氣以及氮化工企業(yè)。我國儲量豐富的高硫高灰劣質(zhì)煤，也可作為甲醇原料。他說，甲醇汽油適合在我國推廣，因為我國煤炭產(chǎn)量世界第一，具有天然的資源優(yōu)勢。同時，甲醇生產(chǎn)的工藝越來越先進，高硫煤、煤矸石都可以生產(chǎn)甲醇，很多工業(yè)垃圾都可以被重新利用。另外一個優(yōu)勢是甲醇生產(chǎn)的成本很低。一般來說每噸成本在一千元左右，而生產(chǎn)乙醇的成本是每噸六千多元。 “但是，甲醇汽油在推廣初期飽受爭議，由于化學助劑技術(shù)和調(diào)合技術(shù)不成熟導致的有毒排放、金屬腐蝕、發(fā)熱量低等問題，曾在社會認知上引起普遍質(zhì)疑。”張偉說，但是，但隨著甲醇汽油調(diào)合技術(shù)的不斷進步和完善，目前在較有實力的科研機構(gòu)已基本上得到解決，并獲得行業(yè)和公眾的逐步認同。比如，由靈智新能源技術(shù)院開發(fā)的變性燃料甲醇添加劑，就有力地提升了甲醇汽油的品質(zhì)。記者了解到，國家甲醇汽油標準將要出臺，可能會使甲醇燃料的市場需求大幅度上升，2010年中國甲醇需求量將會達到甚至超過2500萬噸。標準何時出臺成為產(chǎn)能釋放的關鍵。張偉告訴記者，由于有巨大的利潤空間，我們國家去年大約消費了幾百萬噸甲醇汽油。甲醇汽油三千多元一噸，而普通汽油八千多元一噸，有五千多元的差價，如果攙兌10％，就有五百多的差價。而一般加油站每噸油只有兩百多元的利潤。如果說使用甲醇汽油，它的利潤會翻倍增長。

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