在液壓系統(tǒng)工作中，電磁換向閥的卡死存在兩種情況。第一種，在安裝完畢調試階段出現(xiàn)閥芯卡死，形成系統(tǒng)不能正常運行；第二種，當液壓系統(tǒng)處于正常工作過程中，出現(xiàn)卡死故障。第二種情況多數(shù)是由于液壓油污染嚴重造成的，其處理辦法是更換液壓油并徹底清洗液壓閥件。

經(jīng)過多年實踐，筆者有這樣的體會：安裝調試時出現(xiàn)閥芯卡死的電磁換向閥往往是通徑在Φ6以及Φ6以下的板式電磁閥，而且當該閥與閥塊之間夾上疊加節(jié)流閥時就更易出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象。經(jīng)檢查，這些閥在未安裝之前其閥芯運動自如，而當用螺釘與閥板或集成塊連接固定后，就出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象。

經(jīng)查閱有關產(chǎn)品說明， 國內常見的電磁換向閥通徑為Φ4～Φ16。安裝中發(fā)現(xiàn)，通徑在Φ10以上的板式換向閥一般不發(fā)生閥芯卡死現(xiàn)象。從閥體結構角度進行分析，這是因為：通徑在Φ10以上的電磁換向閥的螺釘?shù)卓拙陂y孔中心線以下，螺釘著力點對閥孔影響不大，閥孔變形極小或不產(chǎn)生變形； 而Φ6以下的電磁換向閥由于受到位置局限，螺釘?shù)卓拙陂y孔中心線以上，螺釘著力點使鑄鐵閥體的閥孔產(chǎn)生較大變形，因為閥芯與閥孔的圓柱度一般在5μm～8μm之間，所以這樣的變形足以使閥芯在閥孔內卡死，此時，手動閥芯都會感覺吃力或無法推動。另外，由于通徑為Φ6及Φ6以下電磁換向閥的閥體強度較差，而工人在安裝時為防止試車漏油，一般用力較大，甚至在板手上加上套管一直擰到擰不動為止。這樣不僅大大超過閥的額定緊固扭矩，造成變形而卡死，而且也極易將該閥上的細而長的螺釘擰斷，以致無法拆卸。所以工人在安裝時應使用測力矩板手進行裝配。

在電磁換向閥與閥塊之間，若夾有疊加節(jié)流閥時，更容易出現(xiàn)換向閥閥芯卡死現(xiàn)象。這是因為電磁換向閥底面及疊加節(jié)流閥上下聯(lián)結面在加工中可能出現(xiàn)加工精度不高的情況，致使疊加誤差增大，造成螺釘緊固后閥芯卡死不動。這也是由于大多數(shù)疊加節(jié)流閥閥體是鑄鐵的，或由于鑄件時效不夠，加工后放置期間發(fā)生應力變形。對于這方面產(chǎn)生的加工誤差，只需將二者的連接面重新加工一次，使其聯(lián)接平面達到足夠精度就可得到解決。

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