H160-35增壓器 配重濰6200柴油機(jī)

  （山東增壓器13963669749） 脈沖增壓系統(tǒng)可以較好的利用排氣能量，在中、低增壓中得到廣泛應(yīng)用，但由于渦輪進(jìn)氣參數(shù)不穩(wěn)，使其效率降低。

   既能利用脈沖能量，又不使渦輪效率受影響，兩全其美的方案是利用脈沖能量轉(zhuǎn)換裝置，但其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。為了追求高平均有效壓力，采用高增壓，甚至超高增壓方式而又不使最大爆發(fā)壓力及最高燃燒溫度過高，因而低壓縮比高壓比增壓系統(tǒng)、可變壓縮比增壓系統(tǒng)、米勒系統(tǒng)、海泊巴超高壓縮系統(tǒng)、氣缸充量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二級增壓系統(tǒng)等陸續(xù)問世，使平均有效壓力達(dá)到3.2Mpa以上。

   隨著高平均有效壓力的追求，單級渦輪增壓器所達(dá)到的增壓比已滿足不了要求，通常單級渦輪增壓器的增壓比可在3.5左右持續(xù)運(yùn)行，采取特殊措施可達(dá)到4.5，早在40年代，因單級增壓比較低，出現(xiàn)了二級渦輪增壓，且付之使用。

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