GS 2035軸承IKO軸承GS 2035推力滾針軸承現(xiàn)貨供應(yīng)
型號(hào)：GS 2035
品牌：IKO
系列：滾針軸承
質(zhì)量（g）：13.8
d（mm）：20
D（mm）：35
Dw（mm）：2
s（mm）：1
B（mm）：2.75
rs min(1)（mm）：0.3
Ci（mm）：23
Ce（mm）：33
基本額定動(dòng)負(fù)荷C/N：11700
基本額定靜負(fù)荷Co/N：46500
容許轉(zhuǎn)速speed（2）/rpm：9000
IKO GS 2035推力滾針軸承是由帶滾針或圓柱滾子或滾珠的推力保持架組件和推力墊圈組成。在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度。有利于機(jī)械的緊湊設(shè)計(jì)，大多僅采用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用。根據(jù)使用場合不同和客戶需求，我公司可提供使用選型及安裝服務(wù)。
沖壓外圈滾針軸承的外圈是用薄鋼板精密沖壓成形，結(jié)構(gòu)空間小，是具有較大負(fù)荷容量。適用于安裝空間受到限制和殼體孔不宜作為滾道的場合。且壓入座孔后不必進(jìn)一步軸向定位。該類滾針軸承一般不用內(nèi)圈，如果需要使用內(nèi)圈，可從樣本中選取，同穿孔型沖壓外圈滾針軸承相比，封口型沖壓外圈滾針軸承對(duì)軸端軸承部位的密封極為有效。脂潤滑滾針軸承長期使用溫度為-20°C-120°C。高速進(jìn)口軸承的安裝配合與調(diào)整：
    1.高速進(jìn)口軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：
    （1）由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；
    （2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
    總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。
    為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
    如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
    高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙?，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
    如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
    在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速進(jìn)口軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
    在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
    2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求
    高速進(jìn)口軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。
軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。

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