豐田卡羅拉簡介：

外觀

在外觀設計上，卡羅拉的側面線條十分流暢。A柱傾斜角度加大的設計不單讓造型更加美觀，同時也很實用，首先改善了前排的視野，筆者在駕駛時幾乎不會被A柱干擾，其次，前

車門的尺寸和開關門的角度都隨之變大，也讓上下車更加方便。 另外，卡羅拉勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現(xiàn)出了幾分中級車氣質。與老花冠相比，卡羅拉在高度不變情

況下寬度和長度都增加了很多，產生了一種貼地飛行的動感。

內飾

日本車的唯美與細膩在卡羅拉的內飾設計上體現(xiàn)得淋漓盡致。黑色與米色的搭配中規(guī)中矩，配合大面積鍍鉻裝飾，營造出一種典雅而溫馨的車內氛圍。雖然在用材上塑料感太強了

些，但是日本的嚴謹工藝彌補了低材質的缺陷，無可挑剔的裝配讓卡羅拉更加顯得精致。

在車內細節(jié)處理上，卡羅拉更加人性化，眾多的儲物空間讓喜歡把車當?shù)诙€家的朋友有了更多發(fā)揮空間，從水杯到手機，都有專門的地方擺放，而雙層開啟的手套箱更是亮點，

分別可以上下打開，可以更合理的放置雜物，實用性很強。

發(fā)動機

第10代卡羅拉設定了兩款發(fā)動機、手動和自動兩種變速箱、共6個級別的車型。高速行駛中，發(fā)動機表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時速超130公里后依然后勁十足。車速在140以下的

時候，風噪和路噪方面，卡羅拉表現(xiàn)的都讓我很滿意，140以上噪音逐漸增加，不過也是在可接受的范圍。

卡羅拉的底盤調校也沉穩(wěn)了許多，在賽道上疾馳，卡羅拉車身重心保持的很好，應對連續(xù)的S彎絲毫不顯慌亂，轉向不足的情況很少出現(xiàn)，但還是有比較明顯的側傾,懸掛減震系統(tǒng)

比較偏硬，雖然路感清晰，但是車輛經過減速帶時的顛簸程度，有點讓我很吃驚。