高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺廠家介紹高壓共軌噴油器工作原理

噴油時(shí)刻和噴油量的調(diào)整是通過電子觸發(fā)的噴油器實(shí)現(xiàn)的。這些噴油器取代了噴油嘴－帽總成（噴油嘴和噴油嘴帽）。與已經(jīng)存在的直噴柴油機(jī)中的噴油嘴－帽總成相類似的壓具同樣被應(yīng)用于氣缸頂部用于安裝噴油器，也就是說，共軌的噴油器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)無需變動(dòng)的情況下，就安裝在已存在的直噴柴油機(jī)的氣缸頂部。噴油器可以被拆分為一系列功能部件：孔式噴油嘴，液壓伺服系統(tǒng)和電磁閥。

燃油來自于高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時(shí)經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔，控制腔與燃油回路相連，途徑一個(gè)受電磁閥控制其開關(guān)的泄油孔。

泄油孔關(guān)閉時(shí)，作用于針閥控制活塞的液壓力超過了它在噴油嘴針閥承壓面的力，結(jié)果，針閥被迫進(jìn)入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。

當(dāng)噴油器的電磁閥被觸發(fā)，泄油孔被打開，這引起控制腔的壓力下降，結(jié)果，活塞上的液壓力也隨之下降，一旦液壓力降至低于作用于噴油嘴針閥承壓面上的力，針閥被打開，燃油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。這種對噴油嘴針閥的不直接控制采用了一套液壓力放大系統(tǒng)，因?yàn)榭焖俅蜷_針閥所需的力不能直接由電磁閥產(chǎn)生，所謂的打開針閥所需的控制作用，是通過電磁閥打開泄油孔使得控制腔壓力降低，從而打開針閥。