隨著現(xiàn)代飛艇技術(shù)的不斷發(fā)展，飛艇的功能不斷完善。在民用運輸領(lǐng)域，飛艇內(nèi)的設(shè)施越來越齊全，舒適性越來越高。在軍用領(lǐng)域，在飛艇上可搭載不同的任務(wù)電子設(shè)備，這也是軍用飛艇發(fā)展的重要方向。以空中定點飛行為例，如果要求飛艇長時間在空中某一固定區(qū)域定點懸停，在視距范圍內(nèi)，采用目測遙控可以通過發(fā)動機傾轉(zhuǎn)角度、油門、升降舵、方向舵人工組合控制可以實現(xiàn)；但實際使用時，在飛行高度較高、飛行距離較遠(yuǎn)的超視距定點懸停時，目測遙控?zé)o法滿足要求，這要求重新考慮無人飛艇的氣動布局和操控方式，結(jié)合相應(yīng)的姿態(tài)、方位傳感器和飛行控制程序進(jìn)行自動控制來實現(xiàn)。試驗分析表明，常規(guī)飛艇定點懸?？刂茣r，各控制參量互相耦合，自動控制很難，要求飛艇在定點懸停時，高度、水平方位、航向均能獨立控制。因此，現(xiàn)代無人駕駛飛艇為滿足需求，在氣動和操控方面仍然是關(guān)鍵技術(shù)之一而且面臨新的挑戰(zhàn)。