經(jīng)過改動柴油機(jī)配件結(jié)構(gòu)系數(shù)或者者增長外加安裝來改善燃燒機(jī)能，進(jìn)一步達(dá)到遞減碳?xì)溲趸锖偷衔锱欧诺哪繕?biāo)。引用增壓中冷技能可使柴油機(jī)碳?xì)溲趸锖偷衔锏呐欧畔陆怠６?，柴油機(jī)增壓中冷技能在中型柴油機(jī)上應(yīng)用日益深入，微型柴油機(jī)上也逐步在引用。有些新研制的轎車柴油機(jī)上也已經(jīng)引用。
柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中排氣管冒黑煙、籃煙，或者潤滑油內(nèi)插入柴油并且功率迅急降低時，普通可覺得是活塞環(huán)出現(xiàn)故障所致?；钊h(huán)單價較低，毀傷后普通換用新件即可。淡銀灰煙，說明農(nóng)用柴油機(jī)工作根本正常，煙靄色彩加劇之銀灰或者近乎于灰色屬不正常，緣由與解決方式同冒黑煙的緣由與解決方式一樣。機(jī)手應(yīng)勤觀查農(nóng)用柴油機(jī)“排氣煙色”，及時發(fā)覺故障，把事情攻殲在萌芽靜態(tài)，免除農(nóng)用柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障。
提高柴油機(jī)十六烷值十六烷值在柴油機(jī)油料系數(shù)中對碳?xì)溲趸锖偷衔锱欧庞绊懽畲?。十六烷值較高時，因為其安定性變差，極易裂化為碳煙。柴油機(jī)排氣煙度較高，但其動火機(jī)能好，柴油機(jī)生火延擱期縮短，缸內(nèi)氣溫與壓力下降，碳?xì)溲趸锖偷衔锱欧乓嘞陆怠．?dāng)十六烷值從40提高到50時，NOX排放可下降10%前后；采用柴油添加劑，在柴油中添加適量的硝酸鹽、亞硝酸鹽和各樣過化合物，可以提高油料的十六烷值，縮短失火延擱期，要得NOX排放遞減。但采用添加劑會致使二次污染。
