廣州到邯鄲春節(jié)旅游機(jī)票預(yù)訂,巧游網(wǎng)全國超低價!
機(jī)l票銷售分析
巧游網(wǎng)的運(yùn)營模式我做出以下幾點方案:
1.做機(jī)l票代理,和做小商店類似,主要做好進(jìn)貨和銷貨兩個環(huán)節(jié)。機(jī)l票代理的進(jìn)貨比做商店簡單,因為品種少,價格統(tǒng)一
2. 進(jìn)貨,即預(yù)定機(jī)l票,可通過如下三個渠道完成:(分為AB兩個步驟)
A巧游網(wǎng)渠道:通過巧游網(wǎng)授權(quán)的系統(tǒng)完成機(jī)l票采購。
B當(dāng)?shù)卮砣说南录墸杭用水?dāng)?shù)赜星捎尉W(wǎng)授權(quán)系統(tǒng)的代理人,使用其系統(tǒng)采購機(jī)l票
銷貨,即銷售機(jī)l票??赏ㄟ^如下三個渠道完成:
A、已有客戶關(guān)系
B、依托門店 發(fā)展客戶
C、集體客戶(下級代銷員、酒店、企業(yè))
3.關(guān)鍵能力、機(jī)l票最大的特點是:通常情況下,所有代理人能拿到價格都是同一樣的!這是因為,代理人使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)均來自中航信的數(shù)據(jù)庫,每個代理看到的機(jī)l票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同,拿到的傭金率也有不同。所以,這個行業(yè)是完全同質(zhì)化競爭。在這種情況下,關(guān)鍵能力就是獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質(zhì)的商品,如何實現(xiàn)銷售是挑戰(zhàn)
4.盈利能力方面、市面上單張機(jī)l票的毛利,不同航線不同時間,毛利不同。
5.投資需求 投資很??! 最少投資:電腦、電話、信息費等,如果做門店還需要追加:打印機(jī)、燈箱、10平米左右門店、人工、水電、宣傳費等費用。
6.銷售分析 銷售能力是機(jī)l票代理生存和發(fā)展的獨門能力,學(xué)不到,只能自己悟。但有兩條經(jīng)驗很重要:(這里分為A、B、兩個觀點來闡述) A銷量10萬是一個突破點。也許你的客戶會很快積累,但達(dá)到10萬后,突破就有難度了,需要你的誠心、耐心、機(jī)遇;
B網(wǎng)絡(luò)直接銷售無前途。機(jī)l票采購物物受客流障礙,機(jī)l票又是同質(zhì)的,所以,在網(wǎng)絡(luò)上,新手沒辦法和老手競爭,老手有信譽(yù),也敢讓利(有的還送保險)。再有,網(wǎng)上的潛在客戶多數(shù)在找特價票,很輕易成交,即使成交,特價票的交易金額和傭金率都很低,沒得賺。
7.進(jìn)貨分析(也就是機(jī)l票的來源)
A中航信進(jìn)貨。最正規(guī)進(jìn)貨方式,但是成本高,申請資格比較麻煩,使用費用不低、而且交易量低的情況下,傭金率極低?! ?br />B加盟當(dāng)巧游網(wǎng),無須系統(tǒng)申請費、押金、售票員資格等,但是,需要繳納加盟費;
8.總結(jié),以上文字闡述都是針對代理商而言,即使不管怎么的去琢磨探討、我認(rèn)為現(xiàn)在比的就是服務(wù)質(zhì)量,誰的服務(wù)質(zhì)量,價格合理,只要服務(wù)質(zhì)量這塊做到完美無限(我相信不管是代理商還是加盟商都會看到一份希望。
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以下為推廣文章,與本公司產(chǎn)品和服務(wù)無關(guān):
明扣的政策不予評價,強(qiáng)調(diào)“制定市場指導(dǎo)價是價格部門的法定權(quán)限,這個方案我花了巨大的時間和精力,進(jìn)行了大量的計算。從“明折明扣到浮動價消費者最關(guān)心的機(jī)票價格,中國機(jī)票價格的松動源自年。那年國務(wù)院召開了關(guān)于研究民航運(yùn)價管理體制改革問題的會議,會上確定,允許票價可以上下浮動。而年無疑是中
國機(jī)票價格發(fā)展歷程中的轉(zhuǎn)折點,民航總局推出“一種票價、多種折扣的政策。這標(biāo)志著中國的民航業(yè)開始了對“多級票價體系的初步嘗試。實行差別價格的同時,如果沒有跟上相應(yīng)的限制高端旅客購買高折扣機(jī)票等措施,那么折扣票價的結(jié)果只能是最終走向取最低票價。申銀萬國券研究所一位分析師月日說。確,科學(xué)的運(yùn)
價體系的缺失,未帶來票價主管部門預(yù)期的市場效果。年月日,禁折令應(yīng)運(yùn)而頒布。這項束縛的手腳、卻為代l理人“創(chuàng)造賺錢機(jī)會的政策受到社會各界廣泛批評。年,民航總局決定在數(shù)條航線上實行明折明扣,為旅客造福,為中國民航的發(fā)展造福,一時間喝彩聲此起彼伏。然而在明折明扣下,要實現(xiàn)“差異同樣要
通過價格。于是不按規(guī)定折扣賣出的折扣票出現(xiàn),通過“暗折暗扣進(jìn)行著幾乎是完全自由的價格戰(zhàn)。年以來,機(jī)票暗折暗扣和“賠本賺吆喝一直是中國民航胸口的暗痛?;赝窈絿鴥?nèi)票價的多次變動,機(jī)票價格的放和“管成為民航業(yè)界難解的痼結(jié)。如何建立一個符合市場的機(jī)票價格體系,已成為擺在中國民航面前的
一個急需解決的現(xiàn)實問題。無論是廣大消費者還是,昨天發(fā)布的方案中,第九條成為他矚目的大熱點“以調(diào)整后的平均每人公里.元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價,允許運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時,以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ),上浮、下浮的幅度內(nèi)確定具體價格由運(yùn)輸企業(yè)獨家經(jīng)營的航段,只實行票價上限管理,不
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