什么是垃圾中轉(zhuǎn)站

   垃圾中轉(zhuǎn)站在城市固廢管理系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色，是連接垃圾前端收集與最終處理之間的紐帶。不論一個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站的形式怎樣，其最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)只有一個(gè)-------接納從各種垃圾收集車輛運(yùn)來的垃圾，經(jīng)過壓縮體積，然后裝進(jìn)體積更大的運(yùn)輸車輛，以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)輸至垃圾最終的處理場所。
   垃圾中轉(zhuǎn)站最基本的形式就是設(shè)計(jì)成一個(gè)接受垃圾的場所，在這個(gè)場所垃圾收集車可以在此卸料。垃圾進(jìn)入中轉(zhuǎn)站后首先被壓縮，然后裝入載量更大的運(yùn)輸工具（通常是轉(zhuǎn)運(yùn)車、大集裝箱、有軌列車、駁船等），經(jīng)過長距離的運(yùn)輸，然后進(jìn)入最終的處理場所（填埋場、焚燒場、堆肥等）。垃圾從壓縮裝車到最終處理場一般只需要幾個(gè)小時(shí)。

為什么需要垃圾中轉(zhuǎn)站

   從全球范圍來看固廢處理越來越傾向于建造容量更大、距離市區(qū)更遠(yuǎn)、更加區(qū)間化的填埋場。經(jīng)濟(jì)上的考慮是導(dǎo)致這種傾向的最主要的原因，同時(shí)，新的設(shè)計(jì)、運(yùn)營、監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)對建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)控成本提出了更高的要求。由于老的填埋場靠近城市中心而且產(chǎn)能到達(dá)極限，現(xiàn)在正逐步關(guān)閉，城市管理者面臨著兩種選擇：是建造新的垃圾填埋場還是尋找其它的垃圾處理方式？許多城市管理者發(fā)現(xiàn)更新現(xiàn)有設(shè)備的成本居高不下，于是他們選擇關(guān)閉現(xiàn)有設(shè)施。對于這些城市而言，把垃圾運(yùn)輸至一個(gè)更大、更遠(yuǎn)、區(qū)間化的填埋場無疑是更好的選擇。
公眾的反對聲音使得政府在選擇靠近人口中心區(qū)域建造新的填埋場十分困難。同時(shí)在人口密集的地方和城區(qū)很難找到適合建造填埋場的足夠土地。所有這些社會的、政治的以及地理的因素極大地刺激這些城市去選擇建造更大、更遠(yuǎn)、更具區(qū)間化的填埋場。
   經(jīng)濟(jì)上的考慮也促進(jìn)了大型區(qū)域設(shè)施的發(fā)展。為了降低建設(shè)、維護(hù)一座現(xiàn)代大型填埋場的成本，業(yè)主通常建設(shè)大型設(shè)施以吸收更多區(qū)域的垃圾，因?yàn)榻邮盏睦吭蕉?，其運(yùn)營成本就會降低。從這點(diǎn)來看，垃圾中轉(zhuǎn)站成了降低垃圾收運(yùn)成本的關(guān)鍵。