臺車底密封技術(shù)
一、技術(shù)簡介
燒結(jié)機(jī)臺車底密封裝置是西安越達(dá)環(huán)保科技有限公司，在現(xiàn)有技術(shù)上更新研發(fā)的具有自主權(quán)力的專利產(chǎn)品。
二、技術(shù)應(yīng)用
底密封技術(shù)分為機(jī)頭密封、機(jī)中密封、機(jī)尾密封，它是臺車在前進(jìn)方向的隔斷性密封，主要用于阻斷縱向大面積臺車同風(fēng)箱之間的漏風(fēng)。
三、密閉式隨行密封的特點(diǎn)
臺車撞擊和磨損造成的大間隙漏風(fēng)。我公司專利型底密封是利用扁擔(dān)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)底密封和臺車之間的彈性接觸，反力來自耐熱持久性彈簧（GH4145材質(zhì)）。獨(dú)立密封的隨行機(jī)構(gòu)滿足了臺車受熱，變形和底密封密貼的需要。
四、配重式密封與隨形密封性能對比
項(xiàng) 目 | 配重式密封 （傳統(tǒng)） | 隨形密封 ZL201120026839.4 |
仿形能力 | 由于整體及單塊杠桿式升降，造成板塊間隙及錯(cuò)差，形成8-15mm間隙。 | 密封結(jié)構(gòu)式的隨形密封，利用單面板+彈性板+高溫彈簧結(jié)構(gòu)，形成扁擔(dān)效應(yīng)，保證隨臺車下?lián)?，隨變動(dòng)能保證車與密封之間間隙最小。 |
漏渣情況 | 由于單板單動(dòng)或多板多動(dòng)，為了保證上下位移及杠桿移動(dòng)，機(jī)械間隙較大，漏渣現(xiàn)象嚴(yán)重，易導(dǎo)致升降失效。 | 采用25mm耐磨鋼板，同柔性底板密封連接，整體平面無縫，無向下漏渣現(xiàn)象。 |
面板性能 | 一般采用12mm以下錳板及高錳鑄鋼，易磨損，磨損工作面未加工。 | 磨損工作面一次成型并精加工，面板采用軋制的25mm耐磨鋼板NM400成分,保證耐磨耐用，硬度HB達(dá)420，HRC達(dá)40，不易磨損。 |
結(jié)構(gòu)形式 | 由于配重體原因，采用開放式，有漏風(fēng)通道，積灰易卡死，無法仿形升降。 | 箱體密封式整體封閉，無串、漏風(fēng)風(fēng)道，面板具備仿形升降，GH4151高溫彈簧保證三年機(jī)械性能無衰減。滿足600度左右使用條件。 |
維修維護(hù) | 面板更換頻繁，需定時(shí)清灰。 | 面板無需更換，無漏灰，無需清理。 |
燒結(jié)機(jī)密封節(jié)能改造業(yè)績表
燒結(jié)機(jī)新型專利密封裝置為傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造，使漏風(fēng)率下降15%以上，為企業(yè)帶來20%以上綜合效益。
序號 | 企業(yè)名稱 | 型號規(guī)格 | 數(shù)量 | 投用時(shí)間 |
1 | 河北鋼鐵集團(tuán)九江線材有限公司 | 152㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(平燒) | 5 條線 | 2012年5月 |
2 | 河北鋼鐵集團(tuán)九江線材有限公司 | 90㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(平燒) | 3條線 | 2012年6月 |
3 | 山東傳洋集團(tuán)有限公司 | 72㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)（平燒） | 2條線 | 2013年1月 |
4 | 山西金地礦業(yè)公司 | 52㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)(立式） | 1條線 | 2013年3月 |
5 | 河北兆豐鋼鐵有限公司 | 84㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī) | 1條線 | 2013年4月 |
6 | 河北兆豐鋼鐵有限公司 | 96㎡步進(jìn)式燒結(jié)機(jī) | 1條線 | 2013年4月 |
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