濟(jì)工6立方混凝土攪拌運(yùn)輸車產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
產(chǎn)品名稱： | 濟(jì)工6立方混凝土攪拌車 | 發(fā)動機(jī)型號： | YC4D130-41 |
底盤型號： | 唐駿ZB3160TPE3F | 發(fā)動機(jī)形式： | 中冷增壓 |
總 質(zhì) 量 ：(kg) | 15800 | 4200 | |
整車尺寸：L*B*H(mm) | 7025*2285*3570 | 強(qiáng)制循環(huán)制冷 | 96 |
軸距：(mm) | 3700 | 最大標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速：(r/min) | 3200 |
前懸：(mm) | 1290 | 拌筒幾何容積：(m3) | 6 |
后懸：(mm) | 2035 | 最大攪動容積：(m3) | 6.5 |
最大爬坡度： | 25 | 進(jìn)料速度：(m3 ) | ≥0.5 |
最高車速：(km/h) | ≤83 | 出料速度：(m3) | ≥0.8 |
最小轉(zhuǎn)彎直徑：(m) | ≤15 | 最高轉(zhuǎn)速：(r/min) | 6-15 |
離合器： | 雙片干式常接合 | 拌筒傾角：(°) | 16 |
傳動形式： | 軸傳動 | 拌筒最大直徑：(mm) | Φ2100 |
驅(qū)動方式： | 后輪驅(qū)動 | 減速機(jī)： | Ky67-3-c |
轉(zhuǎn)向形式： | 液壓助力 | 液壓泵： | 花右63齒輪泵 |
行車制動： | 斷氣剎 | 液壓馬達(dá)： | 擺線馬達(dá) |
駐車制動： | 氣剎制動 | 水箱容量：(L) | 62 |
輪胎： | 900-20 | 供水方式： | 氣壓送水 |
混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對攪拌好的混凝土進(jìn)行攪拌。
取力裝置
國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。
液壓系統(tǒng)
將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機(jī)動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。
減速機(jī)
將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。
操縱機(jī)構(gòu)
?。?span style="font-family:times new roman;">1）控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。
?。?span style="font-family:times new roman;">2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。
攪拌裝置
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。
葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。
清洗系統(tǒng)
清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料拌筒。
清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。
