托盤圍板箱圍框承載的希望 　　一切都源于國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的缺失。

　　目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在建立物流系統(tǒng)的過(guò)程中，普遍存在著流通信息不暢、流通環(huán)節(jié)多、流通費(fèi)用高、整體物流效益偏低的問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)僅分別為870噸公里和700噸公里。

　　物流及物流設(shè)備企業(yè)的“非標(biāo)準(zhǔn)化狀態(tài)”，也讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)付出了高昂的代價(jià)。以2000年為例，我國(guó)的物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元，約占GDP的20%，如果物流費(fèi)用所占比例降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約近900億元。

　　嚴(yán)峻的數(shù)字下，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立勢(shì)在必行。而在這個(gè)從無(wú)到有的確立的過(guò)程中，起始的一步，艱難并關(guān)鍵。