產(chǎn)品關(guān)鍵詞： 車(chē)庫(kù)門(mén)安裝,

　　門(mén)體的構(gòu)成

　　門(mén)體是自動(dòng)門(mén)的主題部件，由于各類(lèi)門(mén)體的平面特征和立體特征，因而門(mén)體的構(gòu)成方法有兩種，即平面構(gòu)成法和立體構(gòu)成法。

　　(1)門(mén)體的平面構(gòu)成法。平面構(gòu)成法是將構(gòu)成門(mén)體形狀要素按照一定規(guī)律和原則創(chuàng)造成二維空間的平面形體。

　　平面構(gòu)成法的基本方法是重復(fù)構(gòu)成。重復(fù)構(gòu)成有兩種方法：

　　1)基本重復(fù)。在設(shè)計(jì)中不斷使用同一個(gè)基本圖形。

　　2)骨架重復(fù)。在設(shè)計(jì)中將門(mén)體的橫豎骨架單元重復(fù)使用。最簡(jiǎn)單和常用的是正方形。它由等距離的垂直線(xiàn)和水平線(xiàn)構(gòu)成。在正方形的骨架基礎(chǔ)上可以有如下的變化：

　　a.寬窄變化，寬窄比例變化使正方形的骨架變成長(zhǎng)方形框。

　　b.方向變化。使重復(fù)骨架單元的水平或垂直方向發(fā)生傾斜，而且骨架保持平行方向。

　　c.行列移動(dòng)。保留一個(gè)骨架單元處于垂直或水平狀態(tài)，另一個(gè)單元有規(guī)律或無(wú)規(guī)律的平移，使骨架成階梯狀。

　　d.骨架，單元反射。骨架的方向可以交錯(cuò)重復(fù)構(gòu)成行列之間的反射。在反射時(shí)，骨架的邊緣直接必須平行。

　　e.骨架單元聯(lián)合。

　　3)門(mén)體設(shè)計(jì)中利用基本型和骨架的重復(fù)，構(gòu)成二維空間的門(mén)體結(jié)構(gòu)。

　　(2)門(mén)體的立體構(gòu)成法。立體設(shè)計(jì)構(gòu)成的是形體，而不像平面設(shè)計(jì)構(gòu)成的是形狀。立體設(shè)計(jì)主要是將形態(tài)要素，按照規(guī)定原則，創(chuàng)意成實(shí)際的三維空間，它可以形成從任何一個(gè)方向都可以感受到的真實(shí)體。

　　立體構(gòu)成法有兩種

　　1、平面幾何形體。它由四個(gè)以上的面構(gòu)成，各平面的交線(xiàn)互相關(guān)聯(lián)，形成一個(gè)空間。

　　2、幾何曲面體。它由幾何曲面體構(gòu)成。它由幾何曲面線(xiàn)形邊的平面繞一直線(xiàn)的運(yùn)動(dòng)，其軌跡就形成一個(gè)曲面體。

　　以上是設(shè)計(jì)門(mén)體的基本方法和原則，在門(mén)體設(shè)計(jì)中應(yīng)充分利用以上思路配備門(mén)體形狀、門(mén)柱和花形。避免門(mén)體整體審美效果失衡。

　　驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

　　自動(dòng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)和減速器或電動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)組成，按照控制裝置的指令驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)定的程序工作，帶動(dòng)門(mén)體開(kāi)、關(guān)。從驅(qū)動(dòng)裝置到門(mén)體的運(yùn)動(dòng)，中間要有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分?，F(xiàn)在，減速器和電機(jī)大部分已連成一體，成為減速電機(jī)，這樣會(huì)使設(shè)備簡(jiǎn)化，容易做到標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。除減速器外，還要根據(jù)具體需要設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)，也可以是高效率的同步帶川傳動(dòng)。

　　控制和傳感器檢測(cè)裝置

　　控制器是由一個(gè)微型計(jì)算機(jī)為主體的控制裝置，它接受檢測(cè)傳感器的信號(hào)，讓驅(qū)動(dòng)裝置工作，完成門(mén)體的啟閉。

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