1.紅外激光傳感器輪轂跳動量的測量原理
汽車輪轂徑向跳動公差帶是垂直于基準(zhǔn)軸線的任一測量平面內(nèi)半徑差為公差值，且圓心在基準(zhǔn)軸線上的兩個同心圓之間的區(qū)域。軸向跳動是指被測實際端面在給定半徑上的個點相對于基準(zhǔn)軸線垂直的任意確定的平面的最大距離與最小距離之差。因此，可以將四個高精度的紅外激光傳感器布置在被測輪轂相應(yīng)的位置上，并使輪轂回轉(zhuǎn)一周，各紅外激光傳感器采集到的最大值即為相應(yīng)的跳動量。
汽車輪轂軸向跳動和徑向跳動有效測量部位的空間尺寸非常小，現(xiàn)有汽車輪轂檢測采用滾動測量輪和輪滑式傳遞機(jī)構(gòu)將被測機(jī)械量傳遞給紅外激光傳感器的方法來實現(xiàn)輪轂軸向跳動和徑向跳動參數(shù)的同時檢測。測量采用接觸測量方式，消除了由于滾動測量輪與其回轉(zhuǎn)軸之間存在間隙而帶來的檢測誤差，實現(xiàn)高精度的檢測。
為了達(dá)到微米級的測量精度，必須保證紅外激光傳感器的測量頭的重復(fù)定位精度，從而消除輪轂中心線與旋轉(zhuǎn)測量軸不同心造成的誤差，已經(jīng)采樣誤差。因此，控制系統(tǒng)要求測量頭重復(fù)定位精度高，輪轂緩慢旋轉(zhuǎn)，多圈角度錯位采樣模式。
2.紅外激光傳感器測量方法
將滾輪通過伺服機(jī)構(gòu)直接貼近被測面，當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)動時，跳動量使測頭沿X、Y方向移動，產(chǎn)生微小的位移，改位移量即為被測跳動量。
3.紅外激光傳感器激光檢測優(yōu)點
高精度——可達(dá)到1um
量程——可定制
顯示——可實現(xiàn)動靜態(tài)檢測、自動測量和數(shù)字顯示
測量速度——采樣頻率高，測量速度快
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