2015 年法蘭克福（西班牙）汽配展Motortec Automechanika Madrid 2015

展會時間：2015 年3 月11-14 日

展會地點：馬德里IFEMA 展覽中心(Feria de Madrid, Parque Ferial Juan Carlos I )

主辦單位：法蘭克福展覽公司、IFEMA 展覽公司

展會周期: 兩年一屆

【展品范圍】

1、部件及系統(tǒng)：汽車驅(qū)動；地盤；車身；頂棚；汽車內(nèi)飾；通訊設(shè)備；電力、電子、傳感

技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)件；老式車的部件及服務(wù)。

2、附件及改裝：機動車附件；汽車改裝、發(fā)動機外形優(yōu)化設(shè)計、設(shè)計改進、外觀改裝；改

裝及選擇；輪胎、輪輞、輪輻及輪轂（用于改裝）。

3、維修及保養(yǎng)：維修站設(shè)備及工具；車身修補；噴漆工藝與防腐保護；拖車服務(wù)、事故援

助、流動維修站；廢物處理與循環(huán)利用；汽車銷售中心設(shè)備；拖車及部件。

4、IT 及管理：汽車銷售中心規(guī)劃與建造；汽車銷售中心財務(wù)；汽車銷售中心管理系統(tǒng)；維

修站管理；汽車銷售中心營銷戰(zhàn)略；互聯(lián)網(wǎng)；行業(yè)保障。

5、加油站和洗車房： 加油站；汽車保養(yǎng)；潤滑油與潤滑劑。

【展會介紹】

在2010 年之前，MOTORTEC 是西班牙規(guī)模最大、最具影響力的汽車工業(yè)展覽會。該

展自1991 年創(chuàng)立以來，逐步發(fā)展成為汽配行業(yè)的國際性大展，2005、2007 年，該展連續(xù)兩

屆展商總數(shù)突破800 家，規(guī)?？胺Q宏大，在西班牙、葡萄牙等南歐國家中，MOTORTEC 頗

享盛譽。

MOTORTEC 展主辦方——IFEMA 展覽公司是西班牙首屈一指的貿(mào)易展組展機構(gòu)，該公

司創(chuàng)立于1980 年，迄今已組織了1200 多場展覽會，擁有3 個展覽中心、12 個展館、200000

平方米的展覽面積。

2010 年3 月， IFEMA 展覽公司與德國法蘭克福展覽公司達(dá)成了戰(zhàn)略性合作——將

MOTORTEC 與法蘭克福（西班牙）汽配展合并。這樣， MOTORTEC 在西班牙汽配領(lǐng)域的

影響力、IFEMA 在當(dāng)?shù)氐霓k展優(yōu)勢，就與法蘭克福品牌的全球影響力完美結(jié)合在一起。合

并后的展會取名為“MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBéRICA”。法蘭克福公司對這一合

作充滿了期待，也盛贊IFEMA 是法蘭克福在西班牙的最佳合作伙伴。

為迎接這一汽配盛會的到來，MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBéRICA 組委會還遠(yuǎn)赴

迪拜，到2010 年法蘭克福（中東）汽配展上進行宣傳，同時，還針對西班牙汽配領(lǐng)域相關(guān)

企業(yè)、人員發(fā)起了新一輪宣傳攻勢。2011 年，該展共吸引400 多家企業(yè)前來參展，專業(yè)觀

眾達(dá)39965 人。其中76%具有較高的決策能力。

2013 年該展在西班牙馬德里IFEMA 展覽中心亮相，屆時，一場規(guī)模龐大、影響力廣泛

的汽配行業(yè)盛會將呈現(xiàn)在全球展商和觀眾面前。該展也無可爭議地成為汽配企業(yè)開拓南歐市

場的最佳途徑。

【市場背景】

西班牙汽車工業(yè)的繁榮要比中國早20 年左右，它借助于外商投資而形成的產(chǎn)業(yè)集群效

應(yīng)成為汽車工業(yè)后起國家的代表。與德國、法國、意大利等汽車生產(chǎn)大國相比，西班牙的汽

車生產(chǎn)歷史較短，它可以追溯到二戰(zhàn)結(jié)束后的二十世紀(jì)五十年代。1960 年，西班牙的汽車

產(chǎn)量不足6 萬輛。但是西班牙汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，隨著市場的逐步開放與國內(nèi)市場競爭的加

劇，八十年代以后，西班牙惟一的國有汽車公司——西亞特汽車公司與德國大眾汽車公司進

行技術(shù)合作和股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，西班牙汽車制造行業(yè)開始被外資控制，國際知名的汽車生產(chǎn)商，

如雷諾、大眾、標(biāo)致-雪鐵龍集團、奔馳、菲亞特、通用、福特和日產(chǎn)等都在西班牙設(shè)立分

廠。

【市場需求】

至20 世紀(jì)90 年代初，西班牙的汽車工業(yè)已基本被跨國汽車公司所控制。但是，西班牙

也由此而邁入了世界汽車生產(chǎn)大國。1998 年，西班牙生產(chǎn)了283 萬輛汽車，成為繼美國、

日本、德國和法國之后的世界第五大汽車生產(chǎn)國；2002 年，西班牙汽車產(chǎn)量為285.5 萬輛，

位居世界第七位；在歐盟，西班牙汽車工業(yè)次于德國和法國，位居第三位。汽車工業(yè)已成為

西班牙的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車及零部件出口占西班牙出口總額的25%以上，是西班牙第三大出

口項目。

目前，西班牙共設(shè)有11 家汽車制造工廠，分布在7 個地區(qū)，形成了西班牙的七大汽車

生產(chǎn)基地：其中包括大眾汽車公司的巴塞羅那基地、福特汽車公司的瓦倫西亞基地、通用汽

車公司的扎讓哥乍基地、標(biāo)致—雪鐵龍汽車公司的偉哥（VIGO）基地等。

正是由于汽車生產(chǎn)的相對集中而使西班牙汽車工業(yè)能在較短的時間內(nèi)晉升為世界汽車

生產(chǎn)大國。但是這種集中的形成是緣于跨國汽車公司的本地化生產(chǎn)，而不同于底特律的汽車

產(chǎn)業(yè)集群和豐田城的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

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