第一代速騰的成功，加快了一汽-大眾對(duì)全新一代速騰的研發(fā)工作。在第一代速騰成功的基礎(chǔ)上，德國大眾、一汽-大眾的中德工程師們，更加深入地了解了中國消費(fèi)者的需求，這就是：中國速騰的車主們，不僅追求速騰與生俱來的超高品質(zhì)，更期望速騰能在保持動(dòng)感駕馭的同時(shí)，更具時(shí)尚感和舒適感。而中國速騰車主們的這一需求，恰恰讓大眾設(shè)計(jì)師們找到了第二代速騰的設(shè)計(jì)靈感之源——包豪斯藝術(shù)理念。全新一代速騰，整體造型渾然一體猶如天成，完美傳承了包豪斯藝術(shù)理念，堪稱大師級(jí)經(jīng)典之作。新速騰刷ecu

這款速騰搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相信已經(jīng)被很多人所熟悉了，具有渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，在大眾集團(tuán)的多款國產(chǎn)車上都能看到它的身影，其最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛?米，不過帶動(dòng)整備質(zhì)量接近1.5噸的速騰還是略有不足！特別是起步，超車，還是力不從心的感覺！

BOSCH的控制系統(tǒng)，MED17系列的電腦板；歐科技術(shù)人員非常熟悉地打開后蓋，對(duì)應(yīng)芯片型號(hào)進(jìn)行接線，連接CMD進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀??；歐科所有ECU升級(jí)數(shù)據(jù)都由歐科總部進(jìn)行一對(duì)一調(diào)校升級(jí)，品質(zhì)保證。

2個(gè)小時(shí)后數(shù)據(jù)回來，寫入中... ...完成。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，儀表指示燈等，一切正常；熱車十分鐘進(jìn)入最后一個(gè)階段：路試。

經(jīng)過一輪激烈的試車，對(duì)升級(jí)后的速騰進(jìn)行一個(gè)全面的考驗(yàn)。車主反饋D檔現(xiàn)在換擋順暢，動(dòng)力輸出也很平順凌厲。油門反應(yīng)比原車迅猛很多。再使用S檔試駕一段距離，感覺這已經(jīng)不像一臺(tái)1.8T的車子了，感覺已經(jīng)超過2.0T的動(dòng)力，爆發(fā)力是非常強(qiáng)勁。通過電話回訪，磨合期過后車子表現(xiàn)更加出色，油耗比原車降低一升之多，讓車主刮目相看了。

下面是歐科大眾速騰1.8TSI的ECU升級(jí)數(shù)據(jù),供大家參考：

升級(jí)前數(shù)據(jù)： 118KW             160PS          250NM

升級(jí)后數(shù)據(jù)： 155KW             211PS          290NM

升級(jí)數(shù)據(jù)： 37KW              50PS           40NM

http://www.oukecu.com/article/242.html