渦輪增壓器膠管：
在國外，渦輪增壓器膠管目前采用全橡膠結(jié)構(gòu)，內(nèi)膠層由氟橡膠和耐熱性好的硅橡膠組成，增強(qiáng)層用高強(qiáng)度芳酰胺纖維針織而成，外膠層采用硅橡膠。德國大陸橡膠公司2000年開始生產(chǎn)這種渦輪增壓器膠管，至2003年已累計(jì)生產(chǎn)了55萬根。我國渦輪增壓器膠管尚處于研究開發(fā)階段，清河君威汽車零部件有限公司正在開發(fā)此類產(chǎn)品，所用材料為聚四氟乙烯、增強(qiáng)層使用不銹鋼絲編織而成、工作壓力為10MPa、工作溫度為-40-205℃。

l散熱器膠管：
汽車向節(jié)能和低污染的方向發(fā)展，使得散熱器膠管的工作環(huán)境發(fā)生了很大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度從原來的110-125℃上升到125-150℃，甚至高達(dá)175℃，原來通常采用*黃硫化體系生產(chǎn)的散熱器膠管正逐步被用過氧化物體系制作的散熱器膠管所取代。清河君威汽車零部件有限公司采用高品級(jí)的三元乙丙橡膠作為散熱器膠管的主體材料，選擇特種合成纖維針織增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使用國內(nèi)首創(chuàng)的冷喂料擠出技術(shù)和無芯預(yù)成型套模裸硫化新工藝，成功地制造出斷裂強(qiáng)度、耐臭氧、粘附強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車散熱器膠管。其中脈沖性能經(jīng)德國大眾汽車公司實(shí)測(cè)達(dá)到30萬次以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際標(biāo)準(zhǔn)≥15萬次的規(guī)定。目前，這種散熱器膠管已被上海大眾、一汽大眾等公司認(rèn)可。

燃油膠管：

隨著無鉛汽油、電噴裝置等在汽車上的使用，燃油膠管的結(jié)構(gòu)與材料發(fā)生了很大變化，內(nèi)膠層發(fā)展到用氟橡膠、氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠代替丁*橡膠。為降低燃油滲透率和進(jìn)一步改進(jìn)耐熱性，內(nèi)膠層大多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即由氟橡膠與氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成，通過擠出成型。由于氟橡膠價(jià)格昂貴，因此氟橡膠層比較薄(0.2-0.7mm)。增強(qiáng)層由玻璃纖維、聚酯纖維或尼龍纖維編織或纏繞而成。外膠層使用氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠或氯磺化聚乙烯橡膠取代氯丁橡膠。此外，內(nèi)膠層中也有使用聚酰胺，如德國大陸公司生產(chǎn)的燃油膠管，在內(nèi)層丁*橡膠上包覆尼龍6薄膜，可使膠管燃油滲透率達(dá)到.004ml/cm2·24h以下。
國內(nèi)近兩年也研制開發(fā)出類似上述結(jié)構(gòu)的燃油膠管，內(nèi)膠層由氟橡膠和氯醇橡膠組成，外膠層為氯醇橡膠，所不同的是增強(qiáng)層采用了芳酰胺纖維。清河縣君威汽車零部件有限公司供應(yīng)生產(chǎn)新型燃油膠管。

汽車改裝用硅膠管標(biāo)準(zhǔn)：

材 質(zhì):優(yōu)質(zhì)硅膠,加強(qiáng)層（聚酯布，芳綸布，玻璃纖維）
口 徑：6mm--215mm
厚 度：四層布，壁厚4.5mm
耐溫范圍：-70至+280
顏 色：藍(lán)色（可按客戶需要定做各種顏色）
一般分為直硅膠標(biāo)準(zhǔn)管，直變徑硅膠標(biāo)準(zhǔn)管，45、90度變徑硅膠標(biāo)準(zhǔn)彎頭管，90度硅膠標(biāo)準(zhǔn)管，一米長硅膠標(biāo)準(zhǔn)管，駝峰管等。

食品蒸汽膠管

蒸汽膠管，即蒸氣軟管。用于制冷設(shè)備冷卻水、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎冷熱水、食品加工，尤其乳制品廠的熱水和飽和蒸汽，可耐?。舛鹊停┧釅A。

結(jié)構(gòu)

蒸汽軟管和普通工業(yè)軟管一樣，都有內(nèi)膠、外膠和中間層組成。

帶編織鋼絲，水包帶包裹的蒸汽膠管

常用內(nèi)外膠材料為耐熱、耐蒸氣、耐臭氧紫外線和化學(xué)品性能卓越的EPDM材料制成，外膠水包帶包裹。中間層一般為編織線或編制鋼絲，加強(qiáng)膠管的承壓范圍。

常見參數(shù):定義蒸汽膠管一般有如下幾種參數(shù)：

如下為某種進(jìn)口高壓蒸汽管的參數(shù)值。