┌────────精細(xì)物流  專注進(jìn)口────────┐

           東莞市博雋進(jìn)口供應(yīng)鏈有限公司            

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二手叉車(chē)進(jìn)口和二手機(jī)電進(jìn)口手續(xù)有些類似，奉行的是一證一批，一批一用的管理辦法。另外，在辦理相關(guān)手續(xù)時(shí)，一定要注意好相關(guān)的辦理時(shí)間，不要延誤。博雋進(jìn)口總結(jié)：進(jìn)口報(bào)關(guān)，特別是二手舊機(jī)械設(shè)備的進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)一項(xiàng)相當(dāng)具有系統(tǒng)性和專業(yè)性的工作。每一個(gè)環(huán)節(jié)和流程都是息息相關(guān)的。只要一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做好，出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程的遲緩和重大的經(jīng)濟(jì)損失。所以奉勸客戶一定要仔細(xì)考慮進(jìn)口代理公司的實(shí)力。是否有申報(bào)經(jīng)驗(yàn)，是否能夠根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況作出合理的進(jìn)口方案。是不是一線操作。只有仔細(xì)甄別，選擇一件有經(jīng)驗(yàn)有實(shí)力的進(jìn)口代理公司。才能為您提供更好的服務(wù)?。?！

現(xiàn)在進(jìn)口二手叉車(chē)日益受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的肯定，可二手叉車(chē)進(jìn)口手續(xù)的繁雜一直令廣大消費(fèi)頭痛不已，在進(jìn)口二手叉車(chē)時(shí)應(yīng)該準(zhǔn)備資料有很多。

首先需要二手叉車(chē)進(jìn)口備案，舊設(shè)備進(jìn)口需要準(zhǔn)備的資料：

 1、申請(qǐng)人、收貨人、發(fā)貨人營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。

 2、擬進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單（名稱、編碼、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、制造日期、制造商、新舊狀態(tài)、價(jià)格、用途等）蓋G章一式兩份。

 3、設(shè)備彩色照片。

 4、進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案申請(qǐng)書(shū)（電子版）

其次如所進(jìn)設(shè)備需辦理許可證，其所需資料：

 1、申請(qǐng)報(bào)告（報(bào)告詳細(xì)寫(xiě)明企業(yè)的基本情況、生產(chǎn)情況、進(jìn)口設(shè)備的用途、生產(chǎn)制造日期、使用年限、現(xiàn)在狀況，如生產(chǎn)日期較早必須作出特殊情況說(shuō)明）

 2、設(shè)備檢測(cè)說(shuō)明，必須出具國(guó)家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或設(shè)備供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告。

 3、企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、批準(zhǔn)證書(shū)（外商投資企業(yè)須提供）

 4、清單

 5、設(shè)備彩色照片

 6、工作聯(lián)系單

進(jìn)口二手叉車(chē)進(jìn)口代理程序是，在準(zhǔn)備好所要進(jìn)口機(jī)械的資料后：先到當(dāng)?shù)厣虣z局辦理產(chǎn)品備案-----辦理裝運(yùn)前檢 驗(yàn)檢疫證明-----在辦理舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口許可證-----在到國(guó)家機(jī)電辦辦理進(jìn)口許可證。（以上證明與批文均需要從市到省在到國(guó)家總局逐一申請(qǐng)辦理，所 需要的時(shí)間在30個(gè)工作日左右），二手叉車(chē)的進(jìn)口沒(méi)有什么特別的限制，在進(jìn)口之前要有詳細(xì)的型號(hào)，數(shù)量做為申報(bào)的依據(jù)。每進(jìn)口一次機(jī)器需要重新申報(bào)進(jìn)口， 原有的進(jìn)口批文不可以循環(huán)使用，因?yàn)榕f機(jī)器不象新機(jī)器，他們的性能和機(jī)器的質(zhì)量不會(huì)象新機(jī)器那樣準(zhǔn)確，所以舊二手叉車(chē)的進(jìn)口奉行的是一證一批，一批一用的 管理辦法。

-----------------退出中國(guó)的進(jìn)口叉車(chē)--------------------

自1953年中國(guó)引進(jìn)第一臺(tái)日本TCM叉車(chē)，58年大連叉車(chē)總廠生產(chǎn)出中國(guó)第一臺(tái)叉車(chē)以來(lái)，據(jù)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，有為數(shù)不少的外資工業(yè)車(chē)輛企業(yè)先后進(jìn)入中國(guó)。經(jīng)過(guò)近幾十年來(lái)大浪淘沙，一些品牌退出了中國(guó)市場(chǎng)，它們是：Balkancer、Desta、Om、Pramac、NuovaDetas、Fantuzzi、Lugli、Armanni、Boss、Prat、BP、Kentruck、Haulotte、Carreffe、Icem、Mariotti、Deree、Hallan、Daewoo、Sumitomo、Yale、Yang、Bv、liftmax、Shinko、Bushman、LOAD LIFTER、Samsung、Kyomachi、Ingersoll-Rand、Liftking、Royal、Bluegiant、Gradall等。這些品牌中，以意大利居多，部分叉車(chē)公司因?yàn)槟腹镜归]、品牌策略、被收購(gòu)或因在中國(guó)市場(chǎng)拓展緩慢等因素而退出。這些品牌雖然已退出，但為提升中國(guó)工業(yè)車(chē)輛技術(shù)水平和市場(chǎng)繁榮依然做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

以上統(tǒng)計(jì)的只是在中國(guó)市場(chǎng)上消失的外資企業(yè)品牌，其母公司倒閉和徹底關(guān)門(mén)的畢竟是少數(shù)。今天，活躍在中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的外資品牌依然不在少數(shù)，它們包括Toyota、Linde、Clark、Baoli、Doosan、Hyster、Hyundai、Jungheinrich、Nichiyu、Mitsubishi、Manitou、TCM、Nissan、Ausa、Crown、Komatsu、Opk、BT、Atlet等，有的在中國(guó)歷史悠久成績(jī)卓越。全球前20位工業(yè)車(chē)輛品牌大多在中國(guó)有獨(dú)資、合資工廠，或者通過(guò)代理方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

市場(chǎng)是殘酷的，而市場(chǎng)同樣是檢驗(yàn)一個(gè)企業(yè)和其產(chǎn)品之生命力最佳試驗(yàn)場(chǎng)。今天，有不少中國(guó)工業(yè)車(chē)輛企業(yè)和為數(shù)不少的代理服務(wù)公司試圖在這個(gè)行業(yè)發(fā)快財(cái)，通過(guò)歐、美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明：這個(gè)行業(yè)發(fā)不了快財(cái)也不能在短時(shí)間立即賺取大錢(qián)。但有點(diǎn)必須說(shuō)明的是：這個(gè)行業(yè)是朝陽(yáng)行業(yè)，是一個(gè)具有可持續(xù)和發(fā)展的行業(yè)，同時(shí)是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)