高轉(zhuǎn)差率電機(jī)由于其特殊的運(yùn)行要求，所匹配的拖動裝置必須同時滿足三個最大的要求，即最大沖程，最大沖次，最大允許掛重。另外，還須具有足夠的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，以克服高轉(zhuǎn)差率電機(jī)啟動時嚴(yán)重的靜態(tài)不平衡。
　　降低高轉(zhuǎn)差率電機(jī)拖動裝置的安裝容量裕量就是一個節(jié)能體現(xiàn)。由于所匹配功率下降，其對應(yīng)的額定電流相應(yīng)下降。網(wǎng)絡(luò)及電機(jī)繞組的銅耗與電流平方成正比，電流的下降自然帶來了損耗的降低而達(dá)到節(jié)能。拖動裝置軟的機(jī)械特性造就了高轉(zhuǎn)差率電機(jī)運(yùn)行過程中電動機(jī)功率的有功分量和無功分量的變化，促使輸入功率的降低。
　　高轉(zhuǎn)差率電機(jī)固有的設(shè)計及運(yùn)行特點(diǎn)與現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行工況相比，不可避免地出現(xiàn)了大馬拉小車的不合理匹配。高轉(zhuǎn)差率電機(jī)維持在PH點(diǎn)的負(fù)載，在現(xiàn)場從未出現(xiàn)過，絕大部分負(fù)載在電動機(jī)額定功率（指輸出功率）20%～30%左右。對普通電動機(jī)而言，如此運(yùn)行，其效率和功率因數(shù)特低。對超高轉(zhuǎn)差率多速電動機(jī)來講，由于曲線平坦，η及cosψ在負(fù)載變化情況下，其值變化不大，從而相對來講其η及cosψ高于普通電動機(jī)，致使有功功率降低，功率因數(shù)提高。
　　超高轉(zhuǎn)差率多速電動機(jī)軟的機(jī)械特性造就了高轉(zhuǎn)差率電機(jī)懸點(diǎn)最大負(fù)荷降低，抽油泵上行速度緩慢，抽油桿的彈性變形減小，從而使抽油泵的填充系數(shù)增加，吸液量增大，每沖次來油量增加，使單位液耗電能降低，具有一定的節(jié)能效果
　　因此，就節(jié)能而言，高轉(zhuǎn)差率電機(jī)匹配超高轉(zhuǎn)差電動機(jī)是合理的。當(dāng)然，轉(zhuǎn)差率的高低，機(jī)械特性的軟硬是否越高越好、越軟越好？對于這一問題，我們認(rèn)為新技術(shù)的成立與否是通過生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證的。轉(zhuǎn)差率高低，機(jī)械特性軟硬均應(yīng)適度，否則對其實(shí)用性、可靠性帶來不利影響。
詳情請登錄公司網(wǎng)站：http://www.zbomzz.com查詢。