資興高速公路桂林投資公司2014年第二季度綜合考核結(jié)果揭曉，資興一標項目部以98.2分的好成績再次領跑全線8家施工單位，連續(xù)兩次榮獲業(yè)主綜合考核第一名。

資興一標項目部承擔著“三橋一隧”共4.05億元的施工任務。其中，同禾隧道左線全長2541米，右線全長2513米，隧道進、出口段結(jié)構(gòu)松散，洞口穩(wěn)定性極差，極易產(chǎn)生淺層工程滑坡、大的坍塌和突涌水狀況。楊家灣大橋全長740.08米，跨越兩個大沖溝，溝深坎陡，4個主墩全都位于陡坡上，為全線最高、跨度最大、控制工期的關(guān)鍵工程。

   自開工以來，資興一標項目部順利承辦了2013年8月1日的盛大開工典禮，為項目建設贏得了好彩頭。面對征拆困難、地形陡峻、交通不便、電力短缺、場地狹小等諸多不利因素，項目經(jīng)理張建軍、項目書記王美安團結(jié)帶領干部員工，緊密協(xié)作，快速配齊生產(chǎn)要素，積極展開前期準備工作，并引進經(jīng)驗豐富、信譽好的架子隊，搶抓黃金季節(jié)，掀起大干熱潮。2013年9月，同禾隧道率先進洞后，項目部堅持高標準、嚴要求，將同禾隧道打造成了資興高速公路的樣板工程，吸引了各級領導、兄弟單位、俄羅斯勘察協(xié)會人員的觀摩學習。在楊家灣大橋建設中，項目部嚴格規(guī)范組織施工，并對員工進行系統(tǒng)培訓，確保每位員工熟悉各項標準。同時，項目部建立科技攻堅小組，努力培養(yǎng)年輕干部，優(yōu)化施工組織設計，不斷提升項目管理水平和施工能力，確保了楊家灣大橋的安全可控。

5月中旬金華達業(yè)務員小張前往資興高速進行現(xiàn)場效果展示（1標的橋墩展示），進行了現(xiàn)場模板漆的涂刷，在經(jīng)過了一系列的困難和時間的等待中，現(xiàn)場效果終于浮出水面，發(fā)光發(fā)亮的橋墩也展現(xiàn)在人們的視野當中。

       資興高速公路是公司首次參與中國鐵建BOT+EPC運營模式下的項目施工，其方案預控和成本預控管理理念得到了中鐵建桂林投資公司和EPC管理公司的認可和贊賞，樹立了企業(yè)良好形象。