當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)關(guān)注價(jià)格和性價(jià)比的時(shí)代，連搬家也不曾例外，現(xiàn)如今人們最關(guān)心的話題莫過于搬家要多少錢、搬家計(jì)價(jià)方法等等。那么隨著時(shí)代不斷地進(jìn)步，世界范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸方式趨向多樣化和普遍化，所以現(xiàn)代社會(huì)所有的運(yùn)輸距離都從以往的短程的交通運(yùn)輸方式慢慢地向長途運(yùn)輸?shù)姆绞皆诓粩嗟剞D(zhuǎn)變著，且已經(jīng)深深地影響到我們生活的各個(gè)角落。

長途運(yùn)輸：相比早些年的公路貨物運(yùn)輸，這幾年不論是長途搬家、長途貨運(yùn)等長途運(yùn)輸計(jì)劃已經(jīng)從傳統(tǒng)的市內(nèi)4小時(shí)以下200公里以內(nèi)路程貨物無法通過公路運(yùn)輸方式進(jìn)行跨省流通得到了有效地改善?，F(xiàn)代意義上的長途運(yùn)輸通常范圍上指的是運(yùn)輸距離單程突破200KM或者貨物在線運(yùn)輸超過10小時(shí)以上的長途跋涉，并且是以空運(yùn)和陸運(yùn)相結(jié)合的一種混合運(yùn)輸方式，目前最常見的有長途搬家、長途貨物運(yùn)輸、長途搬運(yùn)等常見業(yè)務(wù)方式。

長途運(yùn)輸費(fèi)用：一般是貨物重量＋車輛的數(shù)量＋油價(jià)×里程數(shù)＋過路費(fèi)用＋人員公司＋利潤比…等諸多綜合因素來考慮的。

首先貨物運(yùn)輸方式：長途貨運(yùn)目前除了鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸以及近些年較火的公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸適合超長距離的運(yùn)輸方式，而單省的跨運(yùn)目前最好的辦法就是公路運(yùn)輸了。一、公路運(yùn)輸，而每一臺(tái)公路運(yùn)輸車輛都有嚴(yán)格的噸位界限，一般來講客戶進(jìn)行長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求的都是貨物比較多、比較重的情況比較多，所以相應(yīng)的需要的運(yùn)輸車輛的數(shù)量也由貨物總重來決定的。通常0.35—0.5元/（噸·公里）來記，但是在實(shí)際的運(yùn)輸過程中都是由客戶和相關(guān)的搬家公司私下協(xié)商的情況比較多，一來貨物的重量和數(shù)量都較大對(duì)于一般的搬家公司來說視為大單，私下協(xié)商可以為搬運(yùn)方降低部分費(fèi)用；二、鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸局對(duì)鐵路運(yùn)輸有著極其嚴(yán)格的規(guī)定：鐵路的運(yùn)輸費(fèi)用=新路新價(jià)平均攤運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＋建設(shè)基金費(fèi)用為主要的方式，其中計(jì)價(jià)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為7.9并且計(jì)價(jià)為0.036元/（噸·公里），其中所謂的鐵路附加費(fèi)為0.012元/（噸·公里），其中鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)基金費(fèi)為0.033元/（噸·公里），并且以車位裝載單位的話為0.011元/（噸·公里）。鐵路方面的整體計(jì)價(jià)方案以上面計(jì)價(jià)方式為參考。三、電氣化鐵道運(yùn)輸路段運(yùn)輸，直接計(jì)價(jià)0.545元/（噸·公里）為直接計(jì)價(jià)方式，因?yàn)殡姎饣F路造價(jià)成本比較高，所以在鐵路方面來講平均收費(fèi)也是最高的，但是也是運(yùn)輸速度最為迅速的一種。四、水路運(yùn)輸，通常包括船舶的運(yùn)輸費(fèi)用以及貨物停留港口的港口費(fèi)用組成，其中水路運(yùn)輸?shù)木C合費(fèi)用約為普通鐵路的1/5、長途公路的1/10、空運(yùn)的1/30，是目前運(yùn)輸價(jià)格最低的一種運(yùn)輸方式，但是水路運(yùn)輸首先極其依賴水源，其次運(yùn)輸安全最低、運(yùn)輸時(shí)間較長也是其無法成為四種運(yùn)輸長途運(yùn)輸方式之首的原因之一。

油價(jià)和過路費(fèi)：不同的地方需要的運(yùn)輸方式有所差別，下面以中長途運(yùn)輸方式為例，長途公路運(yùn)輸絕大部本都要走高速，需要經(jīng)過收費(fèi)站也是屢見不鮮的，所以在長途運(yùn)輸?shù)倪^程中過路費(fèi)和油費(fèi)都是很多的，一般而言運(yùn)輸?shù)穆烦淘竭h(yuǎn)過路費(fèi)和油費(fèi)都比較大，如果貨物較多裝車數(shù)量很多的情況下過路費(fèi)和油費(fèi)也需要的比較多。

最后貨物運(yùn)輸人員酬勞：這個(gè)講起來就比較籠統(tǒng)了，通常由客戶所承包的搬家、搬運(yùn)公司來決定的，通常以公司的合同來進(jìn)行約束的，一般來講每輛長途運(yùn)輸貨車最少配有兩名運(yùn)輸人員，因?yàn)殚L途運(yùn)輸過程中需要的運(yùn)輸距離和時(shí)間都相對(duì)來說比較長，一名運(yùn)輸人員容易在經(jīng)過長時(shí)間的開車過程中容易產(chǎn)生疲勞，并且兩名人員其中的一名可以來觀察貨物運(yùn)輸情況，防止貨物云舒途中有貨物遺失的情況發(fā)生。所以工作人員的報(bào)酬計(jì)價(jià)通常是私下同相關(guān)公司協(xié)商，總的原則還是是運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)量和運(yùn)輸時(shí)間距離越長，單人所需要的報(bào)酬越高。

長途運(yùn)輸相比于短途運(yùn)輸，不僅運(yùn)輸時(shí)間和行車路程比較短而已，同時(shí)長途運(yùn)輸沒有短途運(yùn)輸靈活，一旦展開就不能輕易的回頭，并且路線相對(duì)而言比較而言比較固定且大多數(shù)經(jīng)過告訴，需要額外的過路費(fèi)和油費(fèi)。無論怎樣客戶在進(jìn)行長途搬家、搬運(yùn)、貨物運(yùn)輸之前，一定要仔細(xì)選擇一家質(zhì)量和硬件設(shè)備都過硬搬運(yùn)搬家公司，并且在長途的運(yùn)輸過程中需要運(yùn)輸人員不要酒駕，注意好個(gè)人和運(yùn)輸貨物的安全。