伊藤全自動柴油發(fā)電機價格/5KW柴油發(fā)電機
產(chǎn)品編號YT6800T-ATS
頻率50HZ
額定功率5KW
最大輸出功率5.5KW
直流輸出12V
額定電壓230V
起動方式電啟動
相數(shù)單相
發(fā)動機型號 186F
排量0.418
燃油容積16L
耗油量約283g
機油容積1.65
凈重(KG) 169
冷卻方式強制風(fēng)冷
型式: 單缸、立式、風(fēng)冷、四沖程柴油機
缸徑X沖程mm 86 X 72
發(fā)動機轉(zhuǎn)速 3000 3600
壓縮比 19:1
額定功率kW 5.9
最大功率kW 6.5
點火系統(tǒng) 直噴
燃油(推薦)0號或-10號柴油
燃油消耗率(g/kw.h) ≤280
機油容量(L) 1.65
起動方式
反沖手拉或電起動
結(jié)構(gòu)形式 靜音手推車式
外形尺寸(MM) 850*520*690
伊藤全自動柴油發(fā)電機價格/5KW柴油發(fā)電機 故障現(xiàn)象:發(fā)動機耗油量過大。常見的故障原因 1)冷卻液溫度傳感器失常。2)空氣流量計或進氣壓力傳感器失常。3)節(jié)氣門位置傳感器失常。4)燃油壓力過高。5)冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。6)噴油器漏油。7)氧傳感器失效。8)點火系統(tǒng)故障。9)發(fā)動機機械部件故障(缸壓過低等)。10)配氣相位不正確。11)ECU及連接器故障。故障診斷與排除,測量冷卻液溫度傳感器,其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大,會使電腦誤認為發(fā)動機處于低溫狀態(tài),從而進行冷車加濃控制,使油耗增加。也可以用電腦解碼器來檢測,將檢測儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動機實際冷卻液溫度相比較。如有差異,說明冷卻液溫度傳感器有故障,應(yīng)更換。檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器,其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)??諝饬髁坑嫽蜻M氣壓力傳 感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常,應(yīng)更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時,全負荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負荷開關(guān)始終閉合或閉合時間過早,會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃,從而增大油耗。測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟,燃油壓力應(yīng)逐漸上升。節(jié)氣門全開時的燃油壓力約為 300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變,但壓力始終偏高,則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障,應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變,而始終保持 300kPa左右,則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落,或燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障,進氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室上,導(dǎo)致油壓過高。對此,應(yīng)更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高,達 400kPa以上,說明回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器有故障,應(yīng)檢測回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器。
伊藤全自動柴油發(fā)電機價格/5KW柴油發(fā)電機 檢查點火高壓與能量、點火正時。檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上,檢 查發(fā)動機起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時間過長或起動后一直工作,則說明冷起動噴油器控制失常,應(yīng)檢查冷起動溫度開關(guān)及控制電路。拆卸噴油器,檢查各噴油器有無漏油。如有異常,應(yīng)清洗或更換噴油器。 檢查發(fā)動機械故障(氣缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時、氣門 間隙、氣門密封性等),檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞、冷卻系節(jié)溫器的工作情況?!」收显\斷、排除的相關(guān)要點:電控發(fā)動機的噴油量是發(fā)動機ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計算而輸出控制信號控制噴油器的,所以電控發(fā)動機的優(yōu)點之一是油耗低。造成油耗大的原因有:傳感器或開關(guān)信號錯誤,燃油壓力過多或噴油器故障,點火系故障,發(fā)動機機械部件故障等。
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