伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格/5KW柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品編號(hào)YT6800T-ATS

頻率50HZ

額定功率5KW

最大輸出功率5.5KW

直流輸出12V

額定電壓230V

起動(dòng)方式電啟動(dòng)

相數(shù)單相

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)      186F

排量0.418

燃油容積16L

耗油量約283g

機(jī)油容積1.65

凈重(KG)  169

冷卻方式強(qiáng)制風(fēng)冷

型式:         單缸、立式、風(fēng)冷、四沖程柴油機(jī)

缸徑X沖程mm     86 X 72  

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速       3000 3600  

壓縮比           19:1  

額定功率kW       5.9  

最大功率kW       6.5  

點(diǎn)火系統(tǒng)         直噴  

燃油（推薦）0號(hào)或-10號(hào)柴油

燃油消耗率（g/kw.h） ≤280  

機(jī)油容量（L）       1.65  

起動(dòng)方式            

反沖手拉或電起動(dòng)

結(jié)構(gòu)形式  靜音手推車式

外形尺寸(MM) 850*520*690

伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格/5KW柴油發(fā)電機(jī)     故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過大。常見的故障原因 1）冷卻液溫度傳感器失常。2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失常。3）節(jié)氣門位置傳感器失常。4）燃油壓力過高。5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。6）噴油器漏油。7）氧傳感器失效。8）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過低等）。10）配氣相位不正確。11）ECU及連接器故障。故障診斷與排除，測量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會(huì)使電腦誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦解碼器來檢測，將檢測儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際冷卻液溫度相比較。如有差異，說明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。檢測空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣壓力傳 感器的誤差會(huì)直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器?！?

檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時(shí)，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)始終閉合或閉合時(shí)間過早，會(huì)使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。測量燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升。節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力約為 300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，而始終保持 300kPa左右，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室上，導(dǎo)致油壓過高。對(duì)此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。若燃油壓力過高，達(dá) 400kPa以上，說明回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)檢測回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器。

伊藤全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格/5KW柴油發(fā)電機(jī)         檢查點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)。檢查冷起動(dòng)噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動(dòng)噴油器線束插頭上，檢 查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)冷起動(dòng)噴油器工作的持續(xù)時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時(shí)間過長或起動(dòng)后一直工作，則說明冷起動(dòng)噴油器控制失常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度開關(guān)及控制電路。拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。　 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)械故障（氣缸壓力、氣門是否止滯或泄漏、凸輪軸面磨損、氣門正時(shí)、氣門 間隙、氣門密封性等），檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞、冷卻系節(jié)溫器的工作情況。　故障診斷、排除的相關(guān)要點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號(hào)經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號(hào)控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。

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