原裝伊藤25KW汽油發(fā)電機(jī)/YT250REG

25kw多燃料發(fā)電機(jī)  黃

產(chǎn)品型號(hào)YT25REG  

調(diào)速方式電子調(diào)速

相數(shù)三相

額定電壓（V）380

額定輸出25KW

最大輸出26.5KW  

頻率50HZ

電流（A）47.3

功率因數(shù)0.8

絕緣等級(jí)H級(jí)

啟動(dòng)方式全自動(dòng)啟動(dòng)

燃料種類90#以上汽油

燃油消耗率420g/kw.h

汽油箱容量28L

噪音（7m)≤68

體積（mm)1310*790*950

凈重（kg)345

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)suzuki475Q

發(fā)動(dòng)機(jī)型式四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸

汽缸直徑*活塞行程75*76（mm)

總排量1.5L

壓縮比8.8:1

點(diǎn)火順序1-3-4-2

點(diǎn)火方式電感式

冷卻方式強(qiáng)制水冷

冷卻水箱容量4L

潤滑方式壓力，飛濺

潤滑油牌號(hào)夏SF級(jí)15W/40，冬SF級(jí)10W/30

潤滑油容量3.5L

蓄電池規(guī)格12V  45AH

上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

聯(lián) 系 人：彭經(jīng)理

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TSI缸內(nèi)直噴 大眾的技術(shù) 通用的智能直噴二個(gè)技術(shù)應(yīng)該是差不多的，都是缸內(nèi)直接噴射霧化燃油的技術(shù)（以前的電噴方式都是把燃油噴到進(jìn)氣道里，利用氣流進(jìn)一步霧化燃油，氣流再把油氣混合氣帶入燃燒室里）渦輪增壓的意思就是用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)一個(gè)渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)（你可以把他想象成一個(gè)風(fēng)車），這個(gè)渦輪通過一根軸帶動(dòng)進(jìn)氣的一個(gè)渦輪調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)渦輪會(huì)把新鮮空氣增加一定的壓力送到燃燒室里，增加進(jìn)氣量（這一端你可以把他想象成一個(gè)風(fēng)扇），使燃燒更充分，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，排出的廢氣越大，增壓效果越好。直噴渦輪增壓就是含有這二種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

原裝伊藤25KW汽油發(fā)電機(jī)/YT250REG       通常我們認(rèn)為，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術(shù)是和國外相當(dāng)?shù)?，只是受到材料制造工藝水平以及理論基礎(chǔ)等的限制，在某些關(guān)鍵問題上與國外有一定程度的差距。但是這樣的差距，通過較大的人力物力和財(cái)力的投入，是可以在較短的時(shí)間趕上的。其實(shí)，所謂的20多年的差距，主要是說型號(hào)上的，因?yàn)閲猬F(xiàn)在最現(xiàn)金的F119和F120渦扇機(jī)已采用了變循環(huán)、矢量噴管等技術(shù)，而國外的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)80年代前后列裝的，我國的WS9于90年代末研制生產(chǎn)成功，WS10于21世紀(jì)初定型，整體和國外這些渦扇機(jī)的定型時(shí)間相差約20年。但是，在我們的WS10上，也有許多地方采用了F119等發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念，甚至有比他們更先進(jìn)的概念，所以，不能僅僅通過定型時(shí)間來簡(jiǎn)單的說明我國發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀。總之，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)正向著國際先進(jìn)水平進(jìn)發(fā)，同時(shí)，也有一些更加先進(jìn)，國外還沒有的航空推進(jìn)理論正在研究，預(yù)計(jì)在2020年-2030年，我國就能揚(yáng)眉吐氣了。

希望大家能多理解、支持國家的航空事業(yè)，畢竟我國現(xiàn)在是孤軍奮戰(zhàn)，閉門造車，研發(fā)難度和成本是非常高的，再加上國家這方面資源有限，尤其是高精尖的工業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，所以只有各行各業(yè)的人都做好了，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正做好，為中國人爭(zhēng)氣，“直列”也稱之為并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長度將大大增加?，F(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式，需要發(fā)動(dòng)機(jī)橫放在車頭，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大，L4的體積尺寸正好，因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。  V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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