10KW柴油發(fā)電機(jī)/工程應(yīng)急380V柴油發(fā)電機(jī)
為操作方便,調(diào)整時可拆下化油器和消聲器,調(diào)整完畢后重新裝上。檢查、調(diào)整小型汽油發(fā)電機(jī)氣門間隙時,不可擰出或擰松氣缸的固定螺母。否則氣門間隙無法調(diào)準(zhǔn),汽油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的常見問題,汽油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的常見故障,主要是漏氣,造成發(fā)動機(jī)壓縮不良,起動困難,輸出功率不足。進(jìn)氣門漏氣時,化油器口向外噴油或產(chǎn)生“前火”排氣門漏氣時,消聲器“放炮”產(chǎn)生“后火”。除漏氣外,氣門間隙過大也會影響發(fā)動機(jī)功率。氣門間隙過大,可聽到氣門室內(nèi)有節(jié)奏的“嗒、嗒”撞擊聲,響聲隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化。造成氣門間隙過大的原因,一是調(diào)整不當(dāng),二是氣門間隙調(diào)整螺栓頂部磨出凹痕未及時修平或更換,三是固定螺母松動,造成工作時螺栓變位使間隙增大。
產(chǎn)品編號： YT2-12KVA
額定頻率 (HZ) 50HZ
最大輸出功率 (KW) 12KW
額定功率 (KW) 10KW
額定電壓(V) 400/230
功率因數(shù) 0.8
額定電流(A) 18
相數(shù) 三相四線
噪音指數(shù)(Dba/7m) 75|80Dba
連續(xù)工作時間 (hr) 5-6H
發(fā)動機(jī)型號: QC480D
耗油量(g/kw.h) 258
油箱容積 40L
動力部分：
標(biāo)定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
氣缸數(shù)—缸徑X行程: 2-95X115mm
型式: 三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室
點(diǎn)火次序 1-3-4-2
活塞總排量: 1.63L
壓縮比: 20：1
燃油消耗率 ≤243.2g/kw.h
調(diào)速方式: 全程調(diào)速方式
潤滑方式: 壓力與飛濺復(fù)合式
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
起動方式 電啟動
曲軸轉(zhuǎn)向 逆時針（從功率輸出端看）
尺寸 1600*850*1040
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭經(jīng)理
電 話：021-61816491
手 機(jī)：18317028779
在 線 QQ：2624978024
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汽油發(fā)電機(jī)氣門和氣門座接觸面燒損,這種故障產(chǎn)生的主要原因是氣門間隙太小,氣門彈簧彈力不足,氣門工作面太寬,造成氣門與氣門座密合不好所致。長時間工作會被燃燒的混合氣燒損。接觸面燒損現(xiàn)象主要發(fā)生在排氣門,如果誤將進(jìn)氣門當(dāng)排氣門使用,則更容易燒損。如燒損較輕,臨場應(yīng)急時,可在氣門座上滴少量潤滑油后起動。汽油發(fā)電機(jī)氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管內(nèi),主要原因是:①結(jié)膠附著在氣門桿上和氣門導(dǎo)管內(nèi),使氣門運(yùn)動不靈活甚至不能落下而卡死。②氣門桿和氣門導(dǎo)管之間滑動配合間隙過小,受高溫膨脹后卡死③發(fā)動機(jī)使用后,長期停用,沒有將活塞置于壓縮沖程上止點(diǎn)處,氣門處于打開狀態(tài),使機(jī)件腐蝕、結(jié)膠而卡死。
10KW柴油發(fā)電機(jī)/工程應(yīng)急380V柴油發(fā)電機(jī) 此外,長期停用的發(fā)動機(jī),氣門受潮生銹而卡死。也有個別情況,因氣門彈簧扭曲或氣門桿彎曲變形,使氣門桿不能在導(dǎo)管內(nèi)正?；瑒?也會卡死。氣門桿彎曲多系制造質(zhì)量(材質(zhì)、公差、熱處理)不良或拆裝不當(dāng)而造成。檢查氣門桿是否彎曲的簡易方法。將氣門桿放在平板(或玻璃)上滾動(氣門頭部在平板外),滾動不正常即表明氣門桿彎曲。氣門彈簧扭曲或氣門桿彎曲要及時更換。汽油發(fā)電機(jī)氣門彈簧彈力不足,氣門彈簧彈力不足,張力過小,使氣門和氣門座密合,產(chǎn)生漏氣。氣門彈簧彈力的簡易檢查方法,是用新舊彈簧進(jìn)行比較。將新舊彈簧各1只,中間放1張鐵片,疊起來,夾在臺鉗口中(或豎放在桌子上),慢慢壓縮。如舊彈簧較新彈簧卷圈合緊,長度較短,則表明舊彈簧彈力減弱,應(yīng)予更換。
