山西平遙充氣芯?！景私切灸！咳珖装l(fā)

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　　衡水昊通專業(yè)按生產加工 按要求施工

　　充氣芯模按形狀可分為圓形、橢圓、八角形、六邊形、梯形、矩形、四邊形、雙管變徑充氣芯模;充氣芯模按施工工藝分為一布兩膠、一布一膠等分類。

　　公路橋梁預應力空心板梁預制施工方案

　　本工程預應力空心板梁預制場擬設在場地寬敞的空地上。

　　設置臺座8個，臺座順橋軸向布置。為了確保預制預應力空心板梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。測出30m板梁臺座及其端頭位，并采用擴大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經過處理的擴大基礎上進行臺座施工，臺座兩邊設置硬質泡沫，嚴防漏漿。整個預制場地人武部用混凝土抹面，并設有縱橫排水設施，預制場縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側，橫向排水溝共設7道，其與縱向排水溝相聯(lián)，橫向排水溝分別設在臺座的兩端和中部。底座采用條型混凝土基礎，其上鋪8mm鋼板作底模，其基本尺寸根據365jt設計圖紙確定。

　　為了保證模板的接縫光順、不漏漿，采取措施如下：

　　模板接縫處采用硬質泡沫襯墊并用打磨機打磨平整。

　　b、每次拆模后均將模板表面清理干凈，并涂抹機油，確保在下一次使用時不生銹。

　　c、每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹(如有)，涂上適量脫模劑后方可立模。

　　橋梁橡膠氣囊性能特點

　　1、設計科學合理

　　2、應用橋梁橡膠氣囊，預制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構件，都能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內解決了人員無法進入構件內拆模的施工難點。

　　3、氣囊內模有良好的耐老化性能，使用壽命長。

　　4、產品用氯丁橡膠、天然橡膠與錦綸布先期合成，后用硫化工藝后制成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，抗高溫并有良好的脫離性。充分滿足了不同條件下的施工環(huán)境。

　　5、適用溫度廣泛。在-10℃～+90℃的范圍內，材質沒有變化。預應力空心混凝土構件，由于采用氣囊內模，其重量比非預應力實心構件輕25%，為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大。

　　6、施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生，使用氣囊內模時在外表上涂上脫模劑，對氣囊內模進行測漏試驗，(這一點很重要，萬一進入澆筑混凝土期再發(fā)現(xiàn)漏氣，構件就損壞了)沒有異常后將氣囊內模拉入鋼筋籠內，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將氣囊內模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，不污染環(huán)境。

二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經濟效益不斷提高，已成為時代的要求。