隨著城市智能交通系統(tǒng)的建立,交通信號(hào)控制機(jī)開始進(jìn)入人們的視野,但是還是有許多人不了解交通信號(hào)控制機(jī)的相關(guān)知識(shí),為了讓更多受眾了解,我公司特意為您總結(jié)了交通信號(hào)控制機(jī)的相關(guān)術(shù)語
   1、相位差:具有相同周期長(zhǎng)的相關(guān)路口,在同方向上的兩個(gè)相關(guān)相位的啟動(dòng)時(shí)間差.
   2、周期:是指信號(hào)燈色發(fā)生變化,顯示一個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間,也稱周期長(zhǎng),即紅、黃、綠燈時(shí)間之和.
   3、相位:即信號(hào)相位,是指在周期時(shí)間內(nèi)按需求人為設(shè)定的,同時(shí)取得通行權(quán)的一個(gè)或幾個(gè)交通流的組合.
   4、綠信比:是指在周期長(zhǎng)內(nèi)的各相位綠燈時(shí)間與周期長(zhǎng)之比.
   5、飽和流量:是衡量路口交通流施放能力的重要參數(shù),通常是指一個(gè)綠燈時(shí)間內(nèi)的連續(xù)通過路口的最大車流量.
   6、流量系數(shù):是實(shí)際流量與飽和流量的比值.既是計(jì)算信號(hào)配時(shí)的重要參數(shù),又是衡量路口阻塞程度的一個(gè)尺度.
   7、綠燈間隔時(shí)間:是指從失去通行權(quán)的相位的綠燈結(jié)束,到下一個(gè)得到通行權(quán)的相位綠燈開始所用的時(shí)間.
   8、有效綠燈時(shí)間:是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間.它等于綠燈時(shí)間與黃燈時(shí)間之和減去頭車啟動(dòng)的損失時(shí)間.
   9、延誤:是指交通沖突或信號(hào)控制設(shè)施的限制給車輛帶來的時(shí)間損失.它是計(jì)算信號(hào)配時(shí)和衡量路口通行效果的一個(gè)重要參數(shù),也常作為確定信號(hào)控制系統(tǒng)性能的重要參量.
   交通信號(hào)控制機(jī)的出現(xiàn),可以有效緩解城市交通秩序維持的難度,可以彌補(bǔ)交警警力不足的缺點(diǎn),是城市交通的好幫手.www.kcits.com.cn