6105增壓器鋁進(jìn)氣管

進(jìn)氣管真空度與發(fā)動(dòng)機(jī)控制的聯(lián)系

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度

(

又稱負(fù)壓

)

是進(jìn)氣管內(nèi)氣壓與大氣壓力差的*值

,

是汽

車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸交替進(jìn)氣時(shí)對(duì)進(jìn)氣管形成的負(fù)壓值總和

,

—般用

△

Px

表示。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

氣管真空度的大小及其穩(wěn)定性與工作氣缸數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比的大小成正比，

與節(jié)氣門的開度成反比

,

也隨著進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點(diǎn)火性能的變差而減小。

進(jìn)氣管真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)綜合性技術(shù)指標(biāo)

,

被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的

“晴雨表”

。

若進(jìn)氣管的真空度符合標(biāo)準(zhǔn)

,

不僅表明氣缸的密封性能良好

,

而且表明點(diǎn)火性能、配

氣相位及空燃比

(A/F)

也基本符合要求。因此

,

通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度可以不解

濰柴道依茨柴油機(jī)電磁開關(guān)

電磁開關(guān)的作用和工作原理？

接通起動(dòng)開關(guān)，電磁開關(guān)通電，其電流通路為：

蓄電池正極→接線柱1→電流表→ 熔斷器→ 起動(dòng)開關(guān)→電磁開關(guān)接線柱2   吸引線圈→接線柱3→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)和電樞線圈        

                    保持線圈                

→電源開關(guān)搭鐵→電源開關(guān)→蓄電池負(fù)極

此時(shí)由于通過(guò)吸引線圈和保持線圈的電流方向相同，因此產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，與此同時(shí)，動(dòng)鐵心將動(dòng)觸點(diǎn)頂向接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)將接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)接通，使起動(dòng)機(jī)通入起動(dòng)電流，產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)觸點(diǎn)接通接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)時(shí)，吸引線圈被短路，活動(dòng)鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在斷開起動(dòng)開關(guān)的瞬間，動(dòng)觸點(diǎn)仍在接觸靜觸點(diǎn)位置，此時(shí)電磁開關(guān)線圈電流為：

蓄電池正極→接線柱2→動(dòng)觸點(diǎn)→接線柱1→吸引線圈→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

此時(shí)，吸引線圈與保持線圈中通過(guò)的電流相反，吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈磁力互相抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下復(fù)位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出；與此同時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)也回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)便停止工作。