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乘客電梯的無(wú)障礙設(shè)計(jì)：
乘客電梯的無(wú)障礙設(shè)計(jì)就是為了滿足乘輪椅者、視力殘疾者或急救病人擔(dān)架可進(jìn)入和使用電梯者。
1、電梯位置的標(biāo)識(shí)
電梯所在位置應(yīng)是殘疾人可接近的，為了達(dá)到這一要求，應(yīng)增加國(guó)際通用的無(wú)障礙標(biāo)識(shí)，宜設(shè)在通行方便和安全的地段并靠近候梯廳，出入口的室內(nèi)、外地面不宜有高差，如有高差時(shí)，應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)坡度連接。出入口的內(nèi)外，應(yīng)留有足夠的輪椅回轉(zhuǎn)面積。
⑵ 乘客電梯外召喚操作裝置，應(yīng)設(shè)置在鄰近層門處，而多臺(tái)電梯面對(duì)面布置時(shí)，每面應(yīng)有一個(gè)操作裝置，并且一個(gè)層站操作裝置最多控制四臺(tái)相鄰的電梯，操作裝置應(yīng)安裝在四臺(tái)電梯的中間。且有要讓乘客感知所操作的按鈕已被操作的反饋；
⑶ 乘客電梯廳門處應(yīng)設(shè)電梯上下運(yùn)行、層數(shù)顯示和抵達(dá)音響裝置，對(duì)于按鈕控制系統(tǒng)的電梯，當(dāng)門即將打開時(shí)，應(yīng)提供一個(gè)可聽見的到站信號(hào)提示乘客。聽覺信號(hào)的聲級(jí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在35dB（A）至65dB（A）之間調(diào)整，該調(diào)整裝置應(yīng)不能被乘客接近；
2、乘客電梯轎廂內(nèi)的輔助設(shè)施。
門扇關(guān)閉時(shí)應(yīng)有光幕感應(yīng)等安全措施，該安全措施至少覆蓋轎廂地坎之間，該裝置應(yīng)為傳感器，可防止乘客直接接觸到正在關(guān)閉的門扇前沿；扶手應(yīng)至少在轎廂的一面裝設(shè)，扶手中心距轎廂底面高800~850mm；對(duì)于轎廂寬度比較小的電梯，轎廂上下運(yùn)行與到達(dá)時(shí)，應(yīng)有清晰顯示和報(bào)層音響。轎廂位置信號(hào)應(yīng)設(shè)置在轎廂操縱箱或其上方，顯示器的中心線距轎廂底板之間。顯示樓層的數(shù)字高度應(yīng)在30~60mm之間。
電梯的發(fā)展：
目前，我國(guó)無(wú)障礙設(shè)計(jì)及應(yīng)用落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家將近三十多年，仍存在較大的差距，要在乘客電梯上給予殘疾人、老年人更多的方便，滿足社會(huì)特殊群體的需求，還需社會(huì)各方面的努力。我們應(yīng)當(dāng)把人、電梯、環(huán)境“和諧統(tǒng)一”的理念應(yīng)用于整個(gè)設(shè)計(jì)的始終，這樣設(shè)計(jì)的電梯才會(huì)是“安全性、舒適性和人性化”的無(wú)障礙電梯。 ，盡量滿足特殊群體的要求，一定會(huì)有大的發(fā)展空間。
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沖器蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超越不超過的電梯 限速器和安全鉗 平安鉗工作原理限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成
其繩頭部與轎廂緊固在一起，一個(gè)閉環(huán)。并通過機(jī)械連桿與平安鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎
鋼絲繩拉動(dòng)平安鉗運(yùn)作使平安鉗對(duì)導(dǎo)軌發(fā)生摩擦力，廂下降時(shí)。把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。速限器工作原理限速器和安全鉗是電梯
也稱之為斷繩維護(hù)和超速保護(hù)。電氣故障的防護(hù)以下任一種電氣設(shè)備故障不能使電梯發(fā)生危險(xiǎn)，最重要的平安維護(hù)裝置。以下任一種電氣設(shè)
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