德國紅酒進(jìn)口報(bào)關(guān)公司

歡迎國內(nèi)外商家來電來函咨詢進(jìn)口相關(guān)事宜；13809783999 QQ2741473546 梁先生 竭誠為您服務(wù)  www.hyc-vip.com

二七四一四七三五四六

華永誠進(jìn)口代理報(bào)關(guān)公司---紅酒進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，紅酒進(jìn)口清關(guān)代理，紅酒中文標(biāo)簽備案審核代理，紅酒進(jìn)口商檢代理，華永誠專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)，進(jìn)口清關(guān)，進(jìn)口代理，專業(yè)處理品名繁多，單證不全、歸類困難，商檢困難的進(jìn)口全能型企業(yè)。 華永誠作為專業(yè)的國際進(jìn)出口物流服務(wù)商，十多年來一直投身在國際進(jìn)出口物流領(lǐng)域。熱誠為您服務(wù)！您身邊的紅酒進(jìn)口專家！我們致力于打造中國最專業(yè)、最高效的紅酒報(bào)關(guān)代理平臺(tái)！專業(yè)紅酒進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，保稅區(qū)紅酒清關(guān)，紅酒中文標(biāo)簽設(shè)計(jì)備案代理，保稅區(qū)紅酒倉儲(chǔ)代理，紅酒進(jìn)口流程咨詢，紅酒進(jìn)口物流成本預(yù)算，精準(zhǔn)把控紅酒清關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)。

進(jìn)口紅酒的過程是簡單和容易，流程如下：

1，國家出口貨物，

2，收貨人備案

3 中國標(biāo)簽設(shè)計(jì)，標(biāo)簽審核，記錄標(biāo)簽7-14天

4、25日到達(dá)國內(nèi)港口

5，商檢需要文件：出口國發(fā)出的健康免疫證，證書，質(zhì)量保證等。對于包裝酒“道具”包裝，木托，還必須審核出口國出具熏蒸證書。

6，收貨人，商檢的記錄，以獲得進(jìn)口衛(wèi)生證書（檢驗(yàn)證書），統(tǒng)一加貼CIQ（檢驗(yàn)檢疫）標(biāo)志。

7，報(bào)關(guān)文件，你需要票據(jù)，提單，invoice，裝箱單，合同，證明木質(zhì)包裝，商檢合格證書，到海關(guān)通關(guān)，食物必須接受檢查

8，清關(guān)，派送2-3天

新聞拓展---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

至于我國300時(shí)速高鐵全面走出去的第一單為什么會(huì)選擇在墨西哥，陳憲解釋了其中的原因。

　　陳憲：墨西哥在過去這么多年和中國比較友好的國家，而且它很多國內(nèi)具體的可能產(chǎn)生這種糾葛問題也比較早。比如像泰國，本來中國也有第一單在泰國，但是為什么泰國沒有能夠落地，那就是受到它國內(nèi)很多因素的影響。而且墨西哥也是很大的國家，高鐵對它來說更加有效率。比如，接下來巴西這樣的地方可能很有希望，因?yàn)榘臀饕彩且粋€(gè)地域遼闊的國家，高鐵產(chǎn)生的作用意義更大。所以，在未來10年、20年里，我相信中國會(huì)接到很多高鐵的項(xiàng)目。

　　關(guān)于中國鐵建中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目，中國企業(yè)首次在海外承建時(shí)速300公里高鐵。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所國際合作室主任張建平對此解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：我國高鐵走出去應(yīng)該不是什么新鮮事，但是關(guān)于中國鐵建承建墨西哥高鐵項(xiàng)目，我們看到有兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是我國企業(yè)首次到海外承建時(shí)速300公里的項(xiàng)目，另外，很多評(píng)論強(qiáng)調(diào)這是中國高鐵真正全面走出去的第一單，對此您怎么理解？

　　張建平：之所以是真正全面走出去，其實(shí)在這個(gè)之前有一個(gè)土耳其高鐵案例，那為什么它不是全面走出去。首先，土耳其高鐵的時(shí)速是設(shè)計(jì)的250公里。其次，土耳其高鐵項(xiàng)目，只是中國的高鐵建設(shè)部門部分標(biāo)段的施工。那這一次，中國總攬這個(gè)項(xiàng)目過程，是一個(gè)交鑰匙的工程。這意味著我們從項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，到工程建設(shè)階段，到動(dòng)車組，列車控制系統(tǒng)，還有自動(dòng)控制系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，以及包括最后的裝備的制造、調(diào)試、安裝，以及到后期過度運(yùn)營期設(shè)備的維護(hù)，還有技術(shù)服務(wù)，也包括給他們當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，培養(yǎng)他們的高鐵技師，這是一個(gè)全流程的，全方位的，從制造到施工到服務(wù)，這樣一個(gè)總攬的工程。所以，從這個(gè)意義上，它是第一個(gè)真正全面走出去。