客戶選用高清車牌識(shí)別系統(tǒng);由原來(lái)的ic卡智能停車場(chǎng)系統(tǒng)上進(jìn)行升級(jí)；采用車牌自動(dòng)拍照對(duì)比系統(tǒng)；高清攝像機(jī)，高清識(shí)別儀，識(shí)別率達(dá)到97%以上；軟件和硬件共同識(shí)別；現(xiàn)在越來(lái)越多客戶選擇車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
深圳市亞斯蘭蒂停車場(chǎng)設(shè)備 15818787146 彭生 http://www.szysland.com車場(chǎng)系統(tǒng)
亞斯蘭蒂高清車牌自動(dòng)識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng) 優(yōu)勢(shì):現(xiàn)在越來(lái)越多客戶選用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如下:
序號(hào) | 比較內(nèi)容 | 技術(shù)指標(biāo) | 指標(biāo)參數(shù) |
1 | 識(shí)別寬度 | 最高能識(shí)別兩車道，成本更低 | 單路識(shí)別 |
2 | 識(shí)別模式 | 基于視頻流的多幀圖像識(shí)別 | 基于單幀圖像識(shí)別 |
3 | 算法模型 | 智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率仍很高 | OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率很低 |
4 | 觸發(fā)方式 | 純視頻觸發(fā)，只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障 | 地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障 |
5 | 傳輸方式 | 提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式 | 只有RS-232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差 |
6 | 識(shí)別速度和準(zhǔn)確率 | 采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識(shí)別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和識(shí)別準(zhǔn)確率 | 軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)，容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率 |
7 | 對(duì)相似字符識(shí)別能力 | 如0、D、Q、O；B、8識(shí)別正確率幾乎為100% | 如0、D、Q、O；B、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤 |
8 | 可靠性、穩(wěn)定性 | 高速 DSP 嵌入式硬件平臺(tái)和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性 | 采用軟件方式識(shí)別車牌號(hào)碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識(shí)別多路車道車牌號(hào)碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生 |
9 | 對(duì)車輛速度要求 | 速度達(dá)到180KM/H時(shí)，整牌識(shí)別率仍然不低于93% | 速度高于一定值時(shí)，識(shí)別率急劇下降 |
10 | 系統(tǒng)擴(kuò)展、集成能力 | 硬件識(shí)別的方式，其識(shí)別核心位于前端，使識(shí)別與處理相分離，這使得其能更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)處理軟件進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌識(shí)別功能。對(duì)識(shí)別核心的改進(jìn)也僅需將識(shí)別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無(wú)需對(duì)處理軟件作任何改動(dòng)，處理軟件只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識(shí)別結(jié)果即可 | 軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在處理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng)或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。 |
1 | 攝像機(jī)及補(bǔ)光要求 | 對(duì)攝像要無(wú)特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī) 采用普通鹵素?zé)艋?span style="font-family:times new roman">LED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響 | 對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開(kāi)發(fā)，造成攝像機(jī)無(wú)法保修 采用閃光燈或其它補(bǔ)不，使用壽命短，仍然可能受光線、天氣等問(wèn)題影響 |
2 | 安裝與維護(hù) | 安裝簡(jiǎn)單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡(jiǎn)單；硬件一般情況下都不會(huì)出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。 | 需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行及識(shí)別運(yùn)算量較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大 |
3 | 性價(jià)比 | 一體機(jī)+補(bǔ)光(微光可識(shí)別) 成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價(jià)比更高 | 成本不低，且性能很難滿足實(shí)際需求 |
客戶選用高清車牌識(shí)別系統(tǒng);由原來(lái)的ic卡智能停車場(chǎng)系統(tǒng)上進(jìn)行升級(jí)；采用車牌自動(dòng)拍照對(duì)比系統(tǒng)；高清攝像機(jī)，高清識(shí)別儀，識(shí)別率達(dá)到97%以上；軟件和硬件共同識(shí)別；現(xiàn)在越來(lái)越多客戶選擇車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
深圳市亞斯蘭蒂停車場(chǎng)設(shè)備 15818787146 彭生 http://www.szysland.com車場(chǎng)系統(tǒng)
亞斯蘭蒂高清車牌自動(dòng)識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng) 優(yōu)勢(shì):現(xiàn)在越來(lái)越多客戶選用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如下:
序號(hào) | 比較內(nèi)容 | 技術(shù)指標(biāo) | 指標(biāo)參數(shù) |
1 | 識(shí)別寬度 | 最高能識(shí)別兩車道，成本更低 | 單路識(shí)別 |
2 | 識(shí)別模式 | 基于視頻流的多幀圖像識(shí)別 | 基于單幀圖像識(shí)別 |
3 | 算法模型 | 智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率仍很高 | OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，對(duì)車牌不清晰的識(shí)別準(zhǔn)確率很低 |
4 | 觸發(fā)方式 | 純視頻觸發(fā)，只要檢測(cè)到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障 | 地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯(cuò)誤等故障 |
5 | 傳輸方式 | 提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式 | 只有RS-232串口方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差 |
6 | 識(shí)別速度和準(zhǔn)確率 | 采用了專用的DSP處理芯片作為運(yùn)算核心，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，避免了軟件識(shí)別時(shí)其它程序運(yùn)行占內(nèi)存等的干擾，提高了運(yùn)算速度，并且不受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識(shí)別速度和識(shí)別準(zhǔn)確率 | 軟件識(shí)別的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時(shí)，容易受到其它程序和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識(shí)別速度和識(shí)別率 |
7 | 對(duì)相似字符識(shí)別能力 | 如0、D、Q、O；B、8識(shí)別正確率幾乎為100% | 如0、D、Q、O；B、8很容易識(shí)別錯(cuò)誤 |
8 | 可靠性、穩(wěn)定性 | 高速 DSP 嵌入式硬件平臺(tái)和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時(shí)核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運(yùn)行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性 | 采用軟件方式識(shí)別車牌號(hào)碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時(shí)識(shí)別多路車道車牌號(hào)碼，因計(jì)算機(jī)大量的運(yùn)算極易造成死機(jī)、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生 |
9 | 對(duì)車輛速度要求 | 速度達(dá)到180KM/H時(shí)，整牌識(shí)別率仍然不低于93% | 速度高于一定值時(shí)，識(shí)別率急劇下降 |
10 | 系統(tǒng)擴(kuò)展、集成能力 | 硬件識(shí)別的方式，其識(shí)別核心位于前端，使識(shí)別與處理相分離，這使得其能更靈活地運(yùn)用于各類系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)處理軟件進(jìn)行大的改動(dòng)即可靈活地加入或去除車牌識(shí)別功能。對(duì)識(shí)別核心的改進(jìn)也僅需將識(shí)別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無(wú)需對(duì)處理軟件作任何改動(dòng)，處理軟件只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識(shí)別結(jié)果即可 | 軟件識(shí)別的傳統(tǒng)方式中由于識(shí)別核心在處理軟件中實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)識(shí)別核心的任何改動(dòng)或者改進(jìn)都必須對(duì)整個(gè)處理軟件進(jìn)行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。 |
1 | 攝像機(jī)及補(bǔ)光要求 | 對(duì)攝像要無(wú)特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機(jī) 采用普通鹵素?zé)艋?span style="font-family:times new roman">LED補(bǔ)光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時(shí)識(shí)別率基本無(wú)影響 | 對(duì)攝像機(jī)的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機(jī)，因?qū)z像機(jī)進(jìn)行相關(guān)硬件開(kāi)發(fā)，造成攝像機(jī)無(wú)法保修 采用閃光燈或其它補(bǔ)不，使用壽命短，仍然可能受光線、天氣等問(wèn)題影響 |
2 | 安裝與維護(hù) | 安裝簡(jiǎn)單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試簡(jiǎn)單；硬件一般情況下都不會(huì)出現(xiàn)故障，基本不用維護(hù)。 | 需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機(jī)及補(bǔ)光的調(diào)試復(fù)雜；工控機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行及識(shí)別運(yùn)算量較大，容易死機(jī)，維護(hù)量大 |
3 | 性價(jià)比 | 一體機(jī)+補(bǔ)光(微光可識(shí)別) 成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價(jià)比更高 | 成本不低，且性能很難滿足實(shí)際需求 |
