恩梯恩（NTN）日前針對汽車用發(fā)動機曲柄軸和凸輪軸的支撐部開發(fā)出了與原有滑動軸承相比，大幅降低了摩擦扭矩的“低摩擦型滾針軸承”。與滑動軸承相比，軸承的起動扭矩約減小了90%，同時把旋轉(zhuǎn)扭矩約減小了50%。據(jù)此，假如該軸承同時用于曲柄軸和凸輪軸，在10·15模式下?lián)浪愦蠹s可將車輛燃效提高3%。此外，由于能夠減小油泵流量和起動器負荷，因此能夠?qū)崿F(xiàn)輔助配件的小型化和輕量化。
近年來，出于對環(huán)境的考慮，在汽車發(fā)動機領(lǐng)域，正在逐步通過降低油料粘度，減輕摩擦力來改善燃效，而各類軸的支撐部為了減小摩擦力就要求采用滾動軸承。但是，曲柄軸和凸輪軸包括了曲柄臂和凸輪等直徑比軸承大的配件，難以沿軸向安裝普通的一體型軸承，因而需要大幅度減小截面的結(jié)構(gòu)。因此，曲柄軸大多使用分割式滑動軸承，凸輪軸則采用鋁合金軸承座和軸直接滑動的結(jié)構(gòu)。
