濰柴4105柴油機連桿

故障的原因：

①裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是，廣定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。

②柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。

③柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應對發(fā)動機做一次全面檢查，*更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。

④材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。

濰柴柴油機柱塞，油頭，出油閥

柴油機噴油泵柱塞偶件是柴油機噴油泵中十分重要的部件之一，是組成柴油機噴油泵的基本元件。作為一種基本元件柴油機噴油泵柱塞偶件也有著自己獨特的構造特點。

　　(1)柱塞直徑。其大小與柴油機不同工況對循環(huán)供油量的需要和不同燃燒室形式對噴油規(guī)律、噴油延續(xù)時間的要求有關。當柴油機額定供油量確定之后，選用的柱塞直徑愈大，則柱塞為調節(jié)供油量而旋轉的角度就愈小，也就是駕駛員踏加速踏板的操縱行程可縮短，從而使供油速度愈快，且供油延續(xù)角也愈小。

　　柱塞直徑的范圍一般為6～12mm，以0.5mm為尺寸級差。常用的直徑為8~10. 5mmo柱塞直徑的選定應以柴油機出廠時原配的噴油泵柱塞直徑為準，維修更換時不要隨意改變，特殊情況除外。若用其他柱塞偶件代替時，原則上與原柱塞直徑的級差不大于0.5一，因為柱塞直徑加大會提高噴油速率，使柴油機的工作變得比原來粗暴;而柱塞直徑變小，會使改變同等供油量時，齒桿調節(jié)行程和操縱臂擺動角度增大，這將可能出現(xiàn)與調速器原定性能的不協(xié)調，造成轉速不穩(wěn)等。當某些噴油泵因使用時間較長，調速器各部位磨損嚴重時，選代替品后，會對噴油泵的調速性能產生很大影響。