濰柴柴油機(jī)離合皮帶輪

一種柴油機(jī)自動(dòng)離合皮帶輪，其特征是主動(dòng)軸一端固聯(lián)小三角帶輪，另一端設(shè)置法蘭；主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔形重塊在離心力作用下，其楔面對(duì)帶有離合片的左圓盤、右圓盤造成軸向壓力，使離合片壓緊左側(cè)蓋和右側(cè)蓋，并帶動(dòng)主帶輪旋轉(zhuǎn)；主動(dòng)軸減速時(shí)，離合片壓力解除，主帶輪停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合。起車時(shí)不需摘皮帶，使柴油機(jī)一機(jī)兩用，同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)設(shè)備。 　

濰柴4100柴油機(jī)汽缸墊

首先拆卸氣缸蓋分解不到位，玉柴 CY6108ZQ柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)是合金鑄鐵分塊式三缸合用一蓋，前后兩塊氣缸蓋可以互換。機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，氣體燃燒時(shí)*瞬間壓力可達(dá)0.8～1.0mpa,*溫度可達(dá)2200～2500K，氣缸蓋的幾何形狀復(fù)雜各部分受熱不均，因此在氣缸蓋中存在著較高的熱應(yīng)力；同時(shí)還承受氣缸蓋螺及螺母或螺栓預(yù)緊力。機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都較大，為保證氣體壓力和熱應(yīng)力作用不致發(fā)生氣缸蓋翹曲，結(jié)合面有良好密封性，通常在缸徑較大的多缸柴油機(jī)中采用分塊式缸蓋，YC6108ZBQ就是兩塊氣缸蓋，氣缸墊為一體式密封件。然而，該維修人員將此機(jī)氣缸蓋誤認(rèn)為是整體式缸蓋，因此拆卸缸蓋時(shí)，將螺栓固定掛靠氣缸蓋上進(jìn)、排氣歧管連體拆下，使進(jìn)、排氣歧管支承兩塊缸蓋，大致一看，氣缸蓋就象一對(duì)“連體嬰兒”，而缸蓋左側(cè)進(jìn)氣歧管和右側(cè)的排氣歧管使用中承受熱應(yīng)力不同，排氣管這邊承受交變熱應(yīng)力大，勢(shì)必影響進(jìn)排氣管在各管上的法蘭面往往因歧管變形而不可能處于同一平面內(nèi)。然而變形進(jìn)排歧管支承固定氣缸蓋也會(huì)發(fā)生翹曲變形。造成氣缸蓋和機(jī)體接合面不嚴(yán)。