只能進(jìn)口新衣服。柜貨走一般貿(mào)易港口清關(guān)，查看編碼是否需要做商檢，然后提供箱單，發(fā)票，合同，提單等資料。貨到港之后安排報(bào)關(guān)報(bào)檢，查驗(yàn)完沒(méi)問(wèn)題就可以去提柜了。

注意事項(xiàng)：

1.做商檢。

2.查車抽驗(yàn)。服裝進(jìn)口100%查車抽檢，待抽驗(yàn)結(jié)果出來(lái)后，不合格的按檢驗(yàn)局整改要求整改，方可上市。

3.產(chǎn)品信息一致。進(jìn)口服裝前，你一定要清楚知道自己的產(chǎn)品的信息，不然在清關(guān)時(shí)候海關(guān)要求要申報(bào)很多東西的，只要有一點(diǎn)點(diǎn)材質(zhì)不同，海關(guān)都是要求你要分列為一項(xiàng)申報(bào)。

4.品牌。這個(gè)是關(guān)鍵，既然中國(guó)人從國(guó)外進(jìn)口服裝，那一般是會(huì)進(jìn)比較有品牌的服裝。

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按我司進(jìn)口物流多年類一線的產(chǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),就操作的實(shí)際瓶頸難題作出以下總結(jié)

1 ：進(jìn)口申報(bào)的成份問(wèn)題一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品進(jìn)口申報(bào)，需要在申報(bào)單證上注明，商檢局和海關(guān)嚴(yán)格按貨主提示進(jìn)行檢查監(jiān)管。同時(shí)，政策層作出保護(hù)“成份”商業(yè)秘密的立法。但是，問(wèn)題在于國(guó)際貿(mào)易買賣雙方之間，有保留產(chǎn)品秘密的需要，這個(gè)問(wèn)題，似乎來(lái)到邏輯的辯論了，最后，只能給個(gè)接近的雙方都模糊的成分資料了。
2 ：新的合成材料的進(jìn)口海關(guān)編碼查詢與確定由于新產(chǎn)品的進(jìn)口增多，例如PP料與石灰的合成品，或PP料與ABS料的合成料，在外觀與成分構(gòu)造的問(wèn)題上,不是很方便歸納品名編碼.。
3：小批次的涂料油漆的進(jìn)口，如果一個(gè)外資廠的非損耗料件范圍內(nèi)，在一年的生產(chǎn)期里需要1次或幾次的小批量進(jìn)口，這種料件的需要往往是國(guó)際訂單的臨時(shí)變動(dòng)而趕時(shí)間需求的。如果執(zhí)行按?，F(xiàn)性的進(jìn)口涂料油漆備案商檢制度，那么需要前期工作時(shí)間20天以上，也是挺麻煩的。
4：保證金大量的產(chǎn)品進(jìn)口操作中，在口岸往往執(zhí)行了交保證金先放行的做法，中小企業(yè),似乎很心疼自己的流動(dòng)資金。
5：樣品的中港快遞如果是幾公斤，按物流的速度，從香港到廣東地區(qū)，1-2天也滿足了企業(yè)的進(jìn)口需要。如果是超過(guò)快遞的貨物價(jià)值，還可以按正常一般貿(mào)易交稅進(jìn)來(lái)，但問(wèn)題是中港物流公司的運(yùn)輸能力有限，需要將一家企業(yè)的批量貨品分批進(jìn)口?！，F(xiàn)在香港與廣東政策層交通管制圈子,已經(jīng)開通物流直通車的做法，這做法是非常有利的，相信不久的將來(lái)，“直通車”將執(zhí)行更多的網(wǎng)點(diǎn)與線路，企業(yè)的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國(guó)內(nèi)監(jiān)管網(wǎng)點(diǎn)，一次性快遞清關(guān)交稅就可，滿足企業(yè)的需要。
6：危險(xiǎn)品的陸運(yùn)\\海運(yùn)與報(bào)關(guān)這是很客觀很現(xiàn)實(shí)的難題，似乎是大型企業(yè)才有能力把握的貿(mào)易\\物流事宜，中小企業(yè)，即使想?yún)⑴c相關(guān)危險(xiǎn)品的國(guó)際采購(gòu)，即使貿(mào)易處理完畢，在運(yùn)輸與申報(bào)都遇到不少麻煩,,同時(shí)，中小物流服務(wù)公司，也沒(méi)有儲(chǔ)備這方面的服務(wù)能力，注定相關(guān)的貿(mào)易情況受到很難突破的阻滯。
7：粉狀品因?yàn)樵撔螒B(tài)相對(duì)液體\\固體\\膏狀的產(chǎn)品，有一定的外觀敏感,往往需要嚴(yán)格審核。很多物流服務(wù)公司，在賺取同等服務(wù)利潤(rùn)的情況下，干脆放棄這個(gè)粉狀品的進(jìn)口，選擇別的外觀不敏感的進(jìn)口業(yè)務(wù)，企業(yè)也覺(jué)得不可思議.。
綜上,是卓海進(jìn)口操作層面遇到的問(wèn)題. 鑒于目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快,
其一：加工企業(yè)的生產(chǎn)繁忙,單量與生產(chǎn)調(diào)動(dòng)變更大,-
其二：口岸監(jiān)管部門工作量相當(dāng)大,人力不足或勞累,,
其三：國(guó)內(nèi)中小企業(yè),沒(méi)有足夠的國(guó)際采購(gòu)經(jīng)驗(yàn),但也開始國(guó)際采購(gòu)嘗試,,,,,
所以,實(shí)際的操作工作里,總是遇到操作與信息不對(duì)稱的問(wèn)題,或企業(yè)觀念技術(shù)與政策脫節(jié)的問(wèn)題. 萬(wàn)航進(jìn)口物流,記錄當(dāng)下的情況有很大的意義.這些情況,必然會(huì)在中國(guó)國(guó)際采購(gòu)規(guī)?；?會(huì)得到更多的突破,屆時(shí),高效的進(jìn)口物流服務(wù),將成為穩(wěn)定成熟的中國(guó)進(jìn)口機(jī)制的一個(gè)不可缺少環(huán)節(jié).