橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。

伸縮縫的構造要求

　　要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

產品介紹：

膠料適用溫度范圍

1、采用氯丁膠(CR)伸縮裝置適用于溫度為-25℃～60℃。

2、采用天然膠(NR)伸縮裝置適用于溫度為-40℃～60℃。

設計制造技術條件

1、設計荷載：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車-超20級荷載進行設計。

2、本結構使用異型鋼材16MN橋梁結構用鋼，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa；容許彎曲應力為210Mpa。

3、結構中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲力為210Mpa或220Mpa。

4、其余配件鋼材可使用不低于A3強度鋼材。

分類

我廠可生產GQF型（C 型、E型、 L型、 F型）、GQF-MZL型、SF型、TST型。

結構特點

GQF-C、E、L、F型伸縮裝置特點是：建筑高度低，異型鋼材高度僅50MM，結構簡單，安裝方便，具有明顯的安全性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時選用。GQF-MZL型突出特點是：將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開。二者受力時互不干擾，分工明確，既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻，同時改變了過去通常采用的每根中梁分別支座在兩個橫梁上的傳統(tǒng)作法，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根橫梁上的結構，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍。