新型橋梁檢測(cè)維護(hù)搭架檢測(cè)工程專用車

   新型橋梁維護(hù)工程專用車是根據(jù)客戶的需求研制而成的橋梁維護(hù)工程專用設(shè)備,設(shè)備投入市場(chǎng)后獲得用戶的高度評(píng)價(jià),填補(bǔ)了我國(guó)橋梁維護(hù)設(shè)備的市場(chǎng)空白。該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設(shè)備之一,用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。單臺(tái)設(shè)備可垂直起重1t的重物—〈操作平臺(tái)〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。

特種作業(yè)車與傳統(tǒng)作業(yè)模式對(duì)比：

1.傳統(tǒng)作業(yè)模式

（1）20m以下的高速公路橋梁--采用搭設(shè)腳手架施工法。

（2）20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺(tái)，固定后進(jìn)行施工。

a)人工投入大，每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。

b)人工搭腳手架和拼裝操作平臺(tái)操作難度大。

c)人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)會(huì)受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問題。

d)工作效率低。不超過20m的橋梁每天最多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。

2.特種作業(yè)車

a)投入作業(yè)的人工只需6—8人。

b)操作平臺(tái)移動(dòng)方便。即可垂直提升，又可平行移動(dòng)；可用雙車抬著操作平臺(tái)，還可使用單臺(tái)特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。

c)在橋梁上施工時(shí)無需交通管制，不影響車輛通行能力，施工人員的安全也可以得到保障。

d)工作效率高，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。且設(shè)備不需要反復(fù)拆裝，提高了工效。

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