產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
二硫化鎢,真空鍍膜,
操作溫度減少了10%，發(fā)動機零件磨損大為降低，汽車動力達到最上限。
WS2在汽車工業(yè)中的應(yīng)用及效益
發(fā)動機中可用WS2處理的零部件:
活塞：
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，活塞工作時溫度很高，頂部達600-700K，在氣缸內(nèi)以很高的速度（8~12m/s）住復(fù)運動，活塞在這種惡劣的條件下工作，會加速磨損，一般使用高強度鋁合金，如鍍上一層WS2膜，則可降低磨損，延長壽命。WS2本身可在高溫下保持潤滑功能。
活塞環(huán)：
活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤滑極其困難的條件下工作，尤其是第一道環(huán)的工作條件最為惡劣。因此，活塞環(huán)一直是發(fā)動機上使用壽命最短的零件。活塞環(huán)工作時受到氣缸中高溫高壓燃氣的作用，溫度很高（第一道環(huán)溫度高達600K），同時在氣缸內(nèi)隨活塞一起作高速運動，加上高溫下機油容易變質(zhì)，使活塞環(huán)的潤滑條件變壞，難以保證良好的潤滑，因而磨損嚴重。目前用合金鑄鐵（在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素），第一道環(huán)鍍鉻，其余環(huán)一般鍍錫或磷化。如果再鍍上WS2干膜潤滑劑，則可解決磨損和高溫潤滑問題。
活塞銷：
用低碳合金鋼和低碳鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度，精加工后進行磨光。要耐磨性好、光滑，WS2可達到此要求。
連桿：
連桿大頭孔內(nèi)裝的瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。目前多采用薄壁鋼背軸瓦，在其內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層，背面有很高的光潔度。如用WS2處理內(nèi)表面，可以使耐磨能力更上一層樓。
曲軸：
曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一，工作時曲軸是高速旋轉(zhuǎn)件，要求耐磨損且潤滑良好。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。我們建議軸頸表面再經(jīng)WS2處理。
氣門座：
問題：氣門座可在氣缸蓋上直接鏜出，但相當多的車用發(fā)動機氣缸蓋采用鋁合金材料，這種材料不耐磨，同時氣門座在高溫下工作，磨損嚴重。
目前對策：為提高氣缸蓋的使用壽命和便于維修更換，一般用較好的材料（耐熱合金鋼、合金鑄鐵等）單獨制作一個氣門座圈，然后鑲嵌到氣缸蓋上。
改善與建議：用WS2處理氣缸蓋和氣門座。
氣門導(dǎo)管：
問題工作溫度較高，高達約500K，氣門桿在導(dǎo)管中運動時，僅靠氣機構(gòu)飛濺出來的機油進行潤滑，因此氣門導(dǎo)管易磨損。
目前對策：為改善潤滑性能，氣門導(dǎo)管一般用含石墨較多的鑄鐵或粉末冶金制成，以提高自潤滑性能。
改善與建議：用WS2處理氣門桿和氣門導(dǎo)管。
產(chǎn)品關(guān)鍵詞：
二硫化鎢,真空鍍膜,
![肘桿二硫化鎢鍍膜]()
