近年來，因為物流在高速發(fā)展，這使得先進(jìn)的物流設(shè)備開始運(yùn)用，叉車就廣泛應(yīng)用于各個方面。但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的多元化投入不多。長期以來我國叉車類物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。我國處于物流設(shè)備發(fā)展初期，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，所以各種物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒統(tǒng)一，相互銜接配套差。物流企業(yè)只看中單一的設(shè)備質(zhì)量和選型，沒有考慮如何讓整個系統(tǒng)最優(yōu)化?！?/span>

絕大多數(shù)物流企業(yè)在選擇物流設(shè)備首先看價格，忽視了內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)。部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時教盲目，造成使用不便或資源浪費(fèi)。物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間較長。

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