出口大型鋼材散貨到印度代理費(fèi)用是多少

出口大型鋼材散貨到印度代理費(fèi)用是多少

               美瑞邇經(jīng)營遠(yuǎn)洋散雜貨船和重吊船。我們的船隊(duì)根據(jù)國內(nèi)外貨主的需要，不斷更新運(yùn)力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務(wù)。 我司經(jīng)營的半班輪服務(wù)為每月一至兩班，從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會(huì)根據(jù)超重大件貨物的海運(yùn)需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運(yùn)輸，可到達(dá)非海運(yùn)基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機(jī)床、游艇等超長、超寬、 超重的各類設(shè)備。 我司與國內(nèi)各碼頭有長期協(xié)議價(jià)格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時(shí)與國內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)                

         主要是船舶在建造過程中電焊、火攻、新增舾裝件對(duì)油漆的破壞，在油漆浪費(fèi)總量中在的比重很大。

   1、船舶外板合攏縫處火攻面積大，主要原因有分段建造是余量不合理，分段變形等原因。例如：cs21，cs22，cs23分段直底外板的四度油漆幾乎全部燒壞，

             散雜貨航線：

紅海地中海 ： DJIBOUTI\ PORT SUDAN \ JEDDAH \ AQABA \ ISTANBUL

中東波斯灣 ： KARACHI \ BANDAR \ ABBAS \ B.I.K \ DAMMAM \ DUBAI\ JEDDAH\ JEBEL ALI \ JUBAIL \ KUWAIT \ UMM QASER

非 洲： DURBAN \ TEMA \ LAGOS \ONNE \NAMIBE \ LOBITO \ LAGOS\COTONOU \ LUANDA \ DAKAR \ MOMBASA \ DURBAN \TEMA \ DAR ES SALAAM \BEIRA

東南亞： CHITTAGONG \ COLOMBO \ YANGON \ KARACHI

         3、全船外板合攏縫100%ut，增加油漆面積為原先的一倍。而且由于ut報(bào)驗(yàn)合格率低，耗費(fèi)時(shí)間長，焊縫表面的銹被水沖到其他防污漆表面，增加以后的清潔工作量。

   4、貨艙壁上的梯子在分段中組的時(shí)候燒好，外板油漆燒壞很多

             經(jīng)營范圍：國際貨運(yùn)代理，包括：攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)；自營和代理各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外。

公司除了代理小宗貨物的集裝箱海運(yùn)外，作為主業(yè)的散雜租船部還可以為大宗的飼料及飼料原材料、大型機(jī)械、汽車、膠合板、糧食、鹽、鋼鐵、礦產(chǎn)品、氧化鋁、純堿、有色金屬、煤炭、化肥、化工原材料、等貨物自行租船，公司還將國際貨運(yùn)代理和散貨船舶代理兩大業(yè)務(wù)功能緊密有機(jī)地結(jié)合在一起，有效地?cái)U(kuò)展了公司在海運(yùn)市場的服務(wù)領(lǐng)域。