鋼材鋼結(jié)構(gòu)散貨出口到印度需要滿足什么條件

鋼材鋼結(jié)構(gòu)散貨出口到印度需要滿足什么條件

        我們的船隊(duì)根據(jù)國(guó)內(nèi)外貨主的需要，不斷更新運(yùn)力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務(wù)。 我司經(jīng)營(yíng)的半班輪服務(wù)為每月一至兩班，從中國(guó)港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會(huì)根據(jù)超重大件貨物的海運(yùn)需求從事來(lái)往中國(guó)和世界各港口間的不定線運(yùn)輸，可到達(dá)非海運(yùn)基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機(jī)床、游艇等超長(zhǎng)、超寬、 超重的各類設(shè)備。 我司與國(guó)內(nèi)各碼頭有長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格，可以保證客人的貨物無(wú)論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過(guò)程，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)。                                                                  

           盡管今年以來(lái)對(duì)我國(guó)鋼材做出鋼材出口“雙反”調(diào)查的國(guó)家并非我國(guó)鋼材的主要出口貿(mào)易國(guó)，短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材出口的實(shí)際影響有限，但這種過(guò)于頻繁的現(xiàn)象顯然也是在為我們敲響警鐘。隨著印度、越南等亞洲國(guó)家開始大力發(fā)展國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)，作為中國(guó)鋼材出口第一大地區(qū)的亞洲，未來(lái)對(duì)中國(guó)鋼材的依賴可能出現(xiàn)進(jìn)一步的下降。

              大件貨物國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸及空運(yùn)運(yùn)輸，我們視實(shí)際情況，綜合考慮經(jīng)濟(jì)，安全，快速等基本因素，分別安排特種柜，包括平板柜，開頂柜，散雜貨船，滾裝船等方式出運(yùn)滾裝船（RORO SHIP）租船業(yè)務(wù) 專業(yè)車輛滾裝船，全密閉載貨運(yùn)輸。車輛通過(guò)船上跳板連接碼頭，有自主動(dòng)力的車輛 機(jī)械都可以開進(jìn)到船艙里面，艙內(nèi)根據(jù)貨物規(guī)格有分 高艙（大型巴士BUS 貨車TRUCK 裝載機(jī)LOADER 工程機(jī)械VEHICLE 等） 低艙(轎車car 迷你貨車 mini truck 等），根據(jù)車輛設(shè)備的重量 還有特種艙 可以承壓 單件100MT重量。裝卸效率非常高，一般船靠港后一天內(nèi)就會(huì)開離碼頭。

           受1-2月份產(chǎn)能釋放較快、鋼材庫(kù)存偏高等因素影響，3月份鋼材價(jià)格明顯回落，但這樣的勢(shì)頭有望得到扭轉(zhuǎn)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)4月19日發(fā)布月度分析報(bào)告稱，隨著消費(fèi)旺季到來(lái)、通脹壓力加大和國(guó)際市場(chǎng)需求增加，后期市場(chǎng)鋼價(jià)將呈小幅上升態(tài)勢(shì)

           散雜貨航線：

紅海地中海 ： DJIBOUTI\ PORT SUDAN \ JEDDAH \ AQABA \ ISTANBUL

中東波斯灣 ： KARACHI \ BANDAR \ ABBAS \ B.I.K \ DAMMAM \ DUBAI\ JEDDAH\ JEBEL ALI \ JUBAIL \ KUWAIT \ UMM QASER

非 洲： DURBAN \ TEMA \ LAGOS \ONNE \NAMIBE \ LOBITO \ LAGOS\COTONOU \ LUANDA \ DAKAR \ MOMBASA \ DURBAN \TEMA \ DAR ES SALAAM \BEIRA

東南亞： CHITTAGONG \ COLOMBO \ YANGON \ KARACHI