TLX-1火車(chē)制動(dòng)鐵鞋TLX火車(chē)防溜鐵鞋火車(chē)防溜鐵鞋 TLX-1鐵路鐵鞋火車(chē)止輪鐵鞋三防鐵鞋

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鐵鞋大同小異，用途就是給停留車(chē)止輪，防止溜車(chē)。使用的時(shí)候就是放在鋼軌上，讓鐵鞋緊貼車(chē)輪踏面就行了，然后上鎖防盜。制動(dòng)鐵鞋使用的時(shí)候有鐵鞋叉子，給列車(chē)減速用的。

一般的鐵鞋只有2個(gè)功能，即防溜、防盜，所謂三防鐵鞋是在原有功能上增加一個(gè)功能，就是防脫。因?yàn)橐遣怀妨铮瑝盒_(kāi)車(chē)，在道岔處會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌乃至顛覆，這樣鐵鞋的好處是列車(chē)壓著鐵鞋開(kāi)車(chē)，鐵鞋會(huì)上翻插到閘瓦托上，經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，會(huì)自動(dòng)破碎，既不會(huì)損害制動(dòng)機(jī)和道岔，也不會(huì)造成列車(chē)脫軌顛覆，保證了列車(chē)安全。 

鐵鞋制動(dòng)：所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車(chē)輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，起制動(dòng)作用。
　　鐵鞋部件及作用
（1）鐵鞋構(gòu)造
　　目前，我國(guó)鐵路車(chē)站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。
　　底部：車(chē)輪踏上鞋底后，利用頭部將車(chē)輪卡住，使鞋與車(chē)輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。
　　（2）鐵鞋叉子
　　為了便于安全操作，制動(dòng)鐵性，要使用鐵鞋叉子，這種叉子長(zhǎng)度為1.5m左右，其樣式如圖所示。
　?。?）脫鞋器
　　我國(guó)鐵路調(diào)車(chē)使用的脫鞋器是半轍叉式的雙邊制動(dòng)鐵鞋脫鞋器，簡(jiǎn)稱(chēng)雙邊脫鞋器，又名脫鞋道岔。一般位于調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部警沖標(biāo)內(nèi)測(cè)，作為調(diào)速制動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫鞋使用。
　　螺栓等組成的，并用魚(yú)尾板及螺栓連接在調(diào)車(chē)線路上。它的作用，就在于能使經(jīng)過(guò)減速或間隔制動(dòng)后的鐵鞋離開(kāi)車(chē)輪，自動(dòng)脫出鋼軌。
　　2.鐵鞋制動(dòng)原理
　　根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，車(chē)輪與鋼軌的滑動(dòng)摩擦系數(shù)（約0.15～0.20）比滾動(dòng)摩擦系數(shù)（約0.002）要大百倍左右。鐵鞋制動(dòng)就是利用變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦的原理，增大摩擦力，使溜行車(chē)組盡快減速以致停車(chē)，從而達(dá)到制動(dòng)目的。
　　3.鐵鞋制動(dòng)分類(lèi)
　?。?）間隔制動(dòng)：即調(diào)速制動(dòng)，利用鐵鞋調(diào)速拉車(chē)檔。
　　（2）目的制動(dòng)：利用鐵鞋使車(chē)組停于指定地點(diǎn)。