鋼材散貨出口代理鋼管海運出口費用

鋼材散貨出口代理鋼管海運出口費用

             我司多年來與中遠(yuǎn)，外運，外代等各大公司保持著優(yōu)良的合作關(guān)系，目前主要自船經(jīng)營中東/紅海/印巴、地東、東南亞/非洲/中南美航線，長期從事大宗散雜貨，設(shè)備的運輸。隨著市場的拓展，最新開辟了集裝箱業(yè)務(wù)，已與各大船公司簽定了優(yōu)勢協(xié)議。

本著“服務(wù)至上、價格優(yōu)惠”的高效服務(wù)。恪守“誠信為本、服務(wù)第一”的經(jīng)營理念，伴隨著中國對外貿(mào)易事業(yè)的發(fā)展。美瑞邇船務(wù)正已更高更強精神狀態(tài)面向未來。

企業(yè)價值觀：以人為本，客戶至上，利潤共享。

企業(yè)精神：誠信，進取，創(chuàng)新，卓越                                                                                                                                

           在這種情況下，最難受的無疑是鋼企。貿(mào)易商采購不積極，庫存壓力將直接轉(zhuǎn)移到鋼企。據(jù)筆者了解，現(xiàn)在很多鋼廠的資源都不再進入各地鋼材現(xiàn)貨市場，而是直接發(fā)往終端用戶。雖然傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場總體庫存量仍保持下降，但每日出價、按天銷售的鋼廠銷售越發(fā)困難，促使鋼廠出廠價格不斷下滑，也帶動各地現(xiàn)貨市場價格走低。

                  我們的船隊根據(jù)國內(nèi)外貨主的需要，不斷更新運力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務(wù)。 我司經(jīng)營的半班輪服務(wù)為每月一至兩班，從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會根據(jù)超重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達(dá)非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設(shè)備，包括電站設(shè)備、紡織廠設(shè)備、水泥廠設(shè)備、煉油廠設(shè)備、化工廠設(shè)備，車廂、大型 機床、游艇等超長、超寬、 超重的各類設(shè)備。 我司與國內(nèi)各碼頭有長期協(xié)議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內(nèi)外貨主保持密切的業(yè)務(wù)合作，為船東和貨主提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)。

          另外，值得注意的是，進入6月份，南方大部分地區(qū)迎來雨季和高溫天氣，建筑工程施工進度受到一定影響，建筑用鋼需求將有所減少。同時，臨近年中，廠商或?qū)⒚媾R集中還款壓力，對帶鋼價格的上漲也將形成一定制約。

          大件貨物國際海運運輸及空運運輸，我們視實際情況，綜合考慮經(jīng)濟，安全，快速等基本因素，分別安排特種柜，包括平板柜，開頂柜，散雜貨船，滾裝船等方式出運滾裝船（RORO SHIP）租船業(yè)務(wù) 專業(yè)車輛滾裝船，全密閉載貨運輸。車輛通過船上跳板連接碼頭，有自主動力的車輛 機械都可以開進到船艙里面，艙內(nèi)根據(jù)貨物規(guī)格有分 高艙（大型巴士BUS 貨車TRUCK 裝載機LOADER 工程機械VEHICLE 等） 低艙(轎車car 迷你貨車 mini truck 等），根據(jù)車輛設(shè)備的重量 還有特種艙 可以承壓 單件100MT重量。裝卸效率非常高，一般船靠港后一天內(nèi)就會開離碼頭。卸貨港口沒有散雜船的靠泊范圍豐富，全世界各國主要基本港，都可以通過直達(dá)或者轉(zhuǎn)運送達(dá)，轉(zhuǎn)運的話船期一般會增加2-3周。我司除代理常見日韓歐洲滾裝船東的班輪拼船訂艙服務(wù)，另外提供大宗貨量20000CBM以上的整船滾裝包運服務(wù)，以及年度計劃滾裝排載。