我國(guó)早期通常采用涂漆防護(hù)，后來逐步采用熱浸鋅的形式，仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》，將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。對(duì)于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護(hù)體系，相對(duì)于熱浸鋅+噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長(zhǎng)，最耐久的防護(hù)方法

    近幾年來，纜索護(hù)欄網(wǎng)在我國(guó)的高速公路建設(shè)不斷的迅猛發(fā)展，很多人也開始大膽的在高速上行駛，很多事故也開始出現(xiàn)，這為很多市民的交通出行帶來了一定的擔(dān)憂，我們?cè)鯓痈玫臐M足人們?cè)诟咚偕闲旭偟恼＿M(jìn)行。

　　近年，由于高速公路建設(shè)迅猛的發(fā)展起來，高速公路的安全性就顯得特別重要。作為高速公路安全的重要交通設(shè)施，其選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接涉及到它所能夠提供的安全保障作用。改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。高速公路護(hù)欄網(wǎng)同時(shí)，我國(guó)的民用汽車使有量也迅猛上升。然而，中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。據(jù)資料顯示，目前我國(guó)板動(dòng)車保有量為1.1億多輛，汽車3000多萬輛，每年死于交通事故中的人數(shù)達(dá)10。